福特新一代蒙迪欧在B级车市场中的动力表现如何

福特新一代蒙迪欧在B级车市场中的动力表现如何

福特蒙迪欧的加速性能在中型车里属于优秀标准

单纯讨论加速性能，福特蒙迪欧的成绩如何？

2022款换代版蒙迪欧换用了高功率2.0T发动机，标准为175kw/376N·m（2500~3750rm）；功率和扭矩都算是中等偏上的水平，用于中型轿车会游刃有余，因为轿车的整备质量偏低，说白了就是车身会比较轻盈。

蒙迪欧的车身尺寸为4935*1875*1500毫米，轴距2945毫米，尺寸不小，不过整备质量最低只有1552公斤，最高标准为1604公斤；对应的推重比分别为153.35Hp/T和148.37Hp/T，这个数值对应的百公里加速成绩应当为7.0秒左右，如果匹配的变速器传动效率和换挡速度水平较差，成绩会在七秒开外，反之则能够进入七秒以内。

蒙迪欧匹配的8AT变速器，旗舰版多出了“手自一体”（手动换挡/M/manual）模式，这台变速器的综合表现中规中矩，能够助力发动机实现破百突破七秒。

蒙迪欧的加速性能确实不错，只不过仍旧不是其价格区间内的最理想选项。

运动型轿车不能只是看着运动，还要有高标准的驱动系统；蒙迪欧使用的是前置前驱平台，标准不高，因为前驱平台的主要特点是重心集中于车头，前轮抓地力大于后轮，车辆高速转弯失控率较高；其次则是加速时重心又会后移，此时前轮抓地力又会减弱，可是前轮却是驱动轮；再次则是前驱动轮在转向时会因为转矩影响转向的“手感”，也就是指向感和路感清晰度，所以前驱车的驾驶感受总是中规中矩的。

蒙迪欧的指导价为15.98-21.68万，在20万以内和20万以上，分别有三辆运动风格的轿车可以作为参考。

1.前置四驱，领克03＋。

这辆车采用的也是前驱平台，但至少加入了适时四驱系统，车辆的驾驶感受和前驱车相比有优势；同时车辆采用了2.0T&8AT的组合，虽然发动机参数不如福特蒙迪欧，但是百公里加速最好成绩达到了5.9秒，实际成绩也能够超过蒙迪欧。如果喜欢运动型轿车的话，这辆紧凑级四驱轿车可以作为参考。

2.前置后驱，凯迪拉克CT4。

后驱的驾驶体验比前驱车更理想，后驱完美的解决了加速重心后移的不足，前轮车轮也有更为均衡的抓地力，所以高性能车和中高端燃油车大多使用后驱系统或四驱系统；CT4搭载的智能变缸2.0T发动机动力参数一般，纵置8AT也是中规中矩，所以百公里加速成绩是6.9秒，略比蒙迪欧逊色一点，但整体可玩性仍旧更高。

3.绿牌选项，汉DM3.0。

双擎四驱版本的汉DM3.0低配落地价和蒙迪欧旗舰版相当，所谓的“双擎”指前置2.0T和后置电动机；后电机的功率是180千瓦，后置后驱模式可以实现8秒破百，成绩中规中矩；但是切换到油电混合运动模式后，车辆就从后驱变成了全时四驱，百公里加速成绩跃升到4.7秒，实力无疑是同级别最强。

所以蒙迪欧是否值得选择，还是建议和这些车进行对比后再做决定。

：天和Auto-汽车科学岛

天和MCN发布，保留版权保护权利

喜欢我们的内容请点赞关注哦

新蒙迪欧马上公布售价，如果想成功翻身，福特这步棋应该怎么走

全新蒙迪欧想要“翻身”·应当下探定位

2022款全新蒙迪欧是福特的转型之作，蒙迪欧从“商务运动型轿车”转型为运动型，新款车可以说是运动感十足，这个转型是对还是错，在已经确定设计之后又应该如何定位才能“翻身”，这两个问题值得分析。

先看一看新款蒙迪欧的设计感吧，它的车身尺寸为4935*1875*1500，轴距为2945mm，属于B＋级别的中型轿车。

老款蒙迪欧不论实力如何，其竞品定位其实是君越这一等级的车，而在设计风格转型之后，对标的竞品就变成了迈锐宝XL、君威、凯美瑞等车；同级日系汽车的质量和性能表现都不太理想了，所以凯美瑞就不讨论了，但是前两款通用旗下的美系轿车不得不说一说，因为这是蒙迪欧最难逾越的障碍。

1.Malibu XL

这台车的使用的发动机是2.0T-LSY，变速器是9AT手自一体，该版本的指导价挺高，但是实际起售价已经低至15万左右了；可是蒙迪欧1.5T的老款都要19.28-21.38万的指导价，2.0T版本显然还要高一些，重点是福特汽车的价格下探幅度并不没有迈锐宝那么大。

这台车的设计感也比较运动，同时动力也足够强，174kw/350N·m（1500~4000rpm）的参数虽然一般，但驱动1.55吨左右的车身仍旧能实现7.0秒破百的最好成绩，目前还是同级加速最快的轿车。其次该发动机有智能变缸技术，可以自动在双缸和四缸之间切换，还能够控制进气门缩减进气喷油量，平均油耗可以在10L/100km以内，应当还会低于新款蒙迪欧。

新蒙迪欧用的是高功率2.0T，175kw/376N·m的标准还不错，但维持最大扭矩的转速似乎仍旧不会很宽，该系列的发动机都有这个特点；没有类似的节油技术也比较遗憾；不过重点还是发布的版本用的是8AT变速器，没有手自一体功能，只有一个L（低速）挡，相比迈锐宝XL的9AT手自一体还是差了点意思。

2.君威

迈锐宝XL的内饰设计与用料标准不算高，相比君威确实差了一些；君越的内饰相比全新蒙迪欧虽然科技感没有那么强，没有那个贯通中控台的“带鱼屏”，但是这种燃油车讨论智能化本就是有些违和感的。汽车的“新四化”第一步就是电动化，其次才是网联和智能，没有做够的“电”作为基础，这些科技配置还得在启动之后使用以防止电瓶亏电吗？

所以选择合资车的消费者更偏向“传统”一些的功能车，就像是老式的按键手机，真正追求科技智能的消费者大都去选择中国汽车品牌的新能源汽车了，那么蒙迪欧的大屏幕也就不见得会是卖点，也许认可度不一定会比君威更高。

综上所述，新蒙迪欧转型运动风格但却没有过硬的实力，综合水平只能对标迈锐宝XL和君威，虽然能超越凯美瑞、雅阁或天籁，但福特的品牌影响力毕竟不如这几个日系品牌；所以只能在美系汽车市场中“内卷”，那么想要翻身的唯一前提就是价格足够低了，指导价不宜太高，最终能重合迈锐宝XL才有可能取胜。

而且一定要有“8AT手自一体”的选项才好，燃油车还是需要在特定场景中使用手动换挡功能的。

：天和Auto-汽车科学岛

天和MCN发布，保留版权保护权利

喜欢我们的内容请点赞关注哦