枭龙战斗机换装F404发动机后，会有哪些改观？歼10在发展到C型之后还有继续改进的必要吗直接研发一种中型四代机怎么样

枭龙战斗机换装F404发动机后，会有哪些改观

枭龙战机在使用俄制RD-93发动机后，再换装F404发动机的概率就不大了，不管能不能买到，也没有换装的必要性。

曾经在枭龙研制伊始，巴方考虑发动机问题，的确也曾考虑过引进美制F404、法国的M88等型号的欧美中推涡扇发动机。由于枭龙战机是中巴联合研制的，F404发动机美国人并不愿意出售给枭龙，欧美也对中国进行武器禁运，因而获取欧美发动机的渠道也就没有了。最后，枭龙只能选择了俄制同类产品RD-93发动机。

F404发动机是美国F-18早期型号的标配发动机，后续使用了增强推力的F414发动机。F404发动机曾经也在法国的阵风A型验证机上使用过，一度出现过阵风A搭载一台F404和一台M88发动机进行技术飞行验证的奇葩现象。

早期的F404发动机的技术特点也没有什么光鲜的亮点，不开加力推力54KN，开加力推力80.5KN，相比当前枭龙使用的俄制RD93发动机的不开加力50KN和开加力推力81.3KN并没有多大的技术指标差距，两款发动机同属同一级别的中推发动机。

那么F404发动机最大的特点就在于尺寸、重量和飞行寿命上，F404发动机长3.912米，最大直径0.822米，重量为0.982吨；RD-93发动机长4.25米，直径1.04米，全重1.055吨，RD-93发动机大尺寸和重量都要比F404略大一些，这也就直接导致枭龙战机的结构被放大了。

另外F404飞行寿命6000小时，大修时间1000小时，略比俄制RD93好一些，这是欧美发动机相较俄制发动机普遍存在的一大优势。

理论上，F404是可以换装到枭龙战机上的，换装的要求就是针对F404发动机的尺寸对机体结构进行缩化改良，使得发动机能够装配在枭龙战机上。鉴于枭龙战机是单发战机，因而在机体构造上改良设计的工作量将还是很大的，或多或少的会影响到枭龙原有的一些设计指标，并非是简单的缩小化改良。

F404发动机还有一个比较突出的缺陷就是由于涡轮密封性过好，导致战机的高空高速状态下推力下降问题，这对于单发战斗机是具有致命的威胁。根据一些网络数据显示，F404发动机在万米高空高速状态下，发动机的推力下降到17KN，开加力推力也不到30KN,这无疑对于单发战斗机带来严重的安全威胁。

此外，美制发动机还存在一个潜在的隐患，那就是美国有切断军品供应进行威胁的先例。曾经在印巴战争期间，美国人就放弃过巴基斯坦，对于出口至巴基斯坦的军备使用有严格的限制，比如F-16战机不能执行越境作战任务等；这一系列的举措，无疑让巴基斯坦空军在选择时保持应有的警惕性和担忧，也就导致使用美制发动机有被卡脖子的潜在隐患。

当前枭龙战机在巴基斯坦空军中占据重要地位，巴基斯坦空军极为注重战机的使用安全性。列装枭龙之后，巴方已经建立了相关的维护保养体系，此时再更换发动机，无疑是增加后勤保障的压力，显然得不偿失。

同时我国和俄罗斯联合搞出来涡扇-13发动机，或者说是RD-93发动机国内型号就是涡扇-13，一旦发动机受限，国内随时可更换同等技术水平的涡扇-13。国内正在推动枭龙的升级改装，最新的BlockⅢ即将交付巴军，我国也在推进更新的涡扇-19中推的研发工作，涡扇-19的综合技术水平并不比美制改良版F414差多少，甚至更好一些。

由此可见，在未来枭龙战机的升级发展中，有更好、更安全的发动机，着实没必要再寻求使用美制F404这种落后时代的发动机，当前使用RD-93的枭龙无论是机动性还是载弹能力都还是很不错的，毕竟枭龙定位就是一款轻型战斗机。

歼10在发展到C型之后还有继续改进的必要吗直接研发一种中型四代机怎么样

谢邀！个人认为在歼-10C之后肯定还会不断出现新的改进型号，至于会不会有类似歼-10D/E/F等这样的编号，那就不得而知了。

中国空军歼-10战斗机双机编队！

歼-10是我国自主研发的第一款三代战斗机，自2004年正式加入空军战斗序列以来，一直都在加足马力生产，先后衍生出了歼-10S（双座型）、歼-10A、歼-10B、歼-10C等改进型号，但受制于发动机（前期采用俄制AL-31发动机、后期采用国产WS-10系列发动机）数量及产能的限制，虽然历经近15年的生产，但歼-10系列战斗机的数量仍不足以支持空军装备的整体更新换代，截止目前，空军仍有数百架歼-7、歼-8等二代机。因此，歼-10系列战斗机的生产无疑仍将会持续一段时间。歼-10战斗机的不同涂装及衍生型号我国空军仍有大量的二代战斗机亟待更新换代

既然还要持续生产，那么随着我国航空技术的不断发展，对歼-10的改进也不会停止。目前的最新改进型号是歼-10C，根据公开的信息显示，该型号采用了国产WS-10B发动机及相控阵雷达，改进了机载火控系统，强化对地攻击能力，可以挂载多种先进制导弹药及机载吊舱，整体战力相对于基本型号有了质的提升。歼-10B、歼-10C两款改进型号

近些年虽然我国的空军装备进步巨大，歼-20、歼-16、歼-11B等先进重型战斗机开始批量装备，但是昂贵的造价和庞大的需求基数，歼-10系列是必不可少的型号！就像美国虽然装备了F-22战斗机，但是其仍保留了大量的F-15E、F-16C/D等三代战斗机。因此，可以肯定说歼-10C绝不会是歼-10系列战斗机的最终型号，毕竟我们“魔改能手”的称号也不是浪得虚名的！

F-16战斗机的改进型号F-16D block52

未来歼-10战斗机“魔改版”想象图！

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如何看美国在联合国拉9盟友对伊朗施压，欲阻止其购买歼10呢

反对伊朗购歼-10，美国4代机F-35却可以大行其道，大卖狂甩。

6月24日在联合国，美国正拉拢多名成员国，力图延长对伊朗武器禁运期限。意思很明白，对伊朗公开接触过歼-10事，美国是怕的，内心是慌无的，因为他知道，歼-10异军突起，是独立于美俄武器系统之外的另一大武器系统，拥有什么样的战力，美国并不掌握。

伊朗徜若买到手中，空军实力会拔出一大截，对美军在海湾的为所欲为，起到极大牵制作用。

心里没底脸上慌，急赤白咧跑去联合国，为10月即将到期的武器禁运开了腔，你就是不能买武器，蛮横霸道几十年，今天再次跳出来，给伊朗武器解禁，再次充满不确定性。

其实，美国担心歼-10外销完全没必要，中国真要想卖出去，并不费劲，只是作为国际公认的负责任大国，从来对武器外销控制得很严格。已拥有了4代机的中国，像歼-10这类已达到3++的三代机，性能在三代机中早就是其中佼佼者，要敞开了卖的话，会打开水龙头一样，已加入了国际武器贸易条约的我们，没有这样做而已。

即便这样，有人仍猴急地担心焦虑发愁，如何应对，也见“猛龙”之猛。

关于歼-10之事，不少网友仍在议论货好愁卖，其实根本不知龙之变化，我们既然打上了FC-20的编号，就一定会在国际上听到它的呼啸，你不信吗？不妨子姑待之。有一句话说得好，货好卖不愁，不管任何人用心再深，百般阻挠，都无济于事。

歼10CE亮相迪拜航展，如何看待歼10的外销前景

歼10CE战斗机的出口前景堪忧！目前世界主要军事大国都在进行战斗机的换代，比如中俄美等国进行四代机的服役。但是对于第三世界国家来说，四代机是遥不可及的，它们的追求是获得三代机，毕竟它们的主力战斗机还是二代机的水平。

所以三代机的市场还是很大的，不过这并不意味着歼10CE有出口的机会，我们先来分析看看歼10CE战斗机的竞争对手。

首先就是F16战斗机，这是一款典型的三代机，也是目前世界各国服役总数最大的三代机之一，一共生产了超过4500架，在全球30多个国家空军服役，性能优秀所以才获得了世界各国的认可，并且参加了多场战争，包括针对一个主权国家的战争，经过了实战的检验。目前在一些国家，它几乎每个月都会出去执行实战任务，比如以色列空军F16战斗机。

幻影2000战斗机属于法国达索公司的产品，同样性能不错，曾经我们还考虑过这款战斗机！它在全球多个国家服役，同样也参加了多场实战，有着一定的战斗经验。

JAS-39鹰狮战斗机是瑞典航空工业的代表之作，与几大军事武器出口大国成功争夺了一定的国际市场，由于优秀的性能获得了不错的销量，在瑞典、捷克、南非等国家空军服役，它的定位几乎和歼10CE相同，也是一款低成本的三代机。

而且除了新机，前面说到了，世界主要军事大国进行四代机换代，也就意味着大量的二手三代机会进入国际市场，对于很多国家来说，以最低的价格购买到三代机是最好的选择，哪怕是二手的，毕竟它们的任务强度不大，对手也不强，比如二手的F16战斗机就足够了。甚至巴基斯坦也想获得二手F16战斗机，对于他们来说，F16是一款非常不错的战斗机。

其实并不是歼10CE战斗机性能不出色，而是很多其它的原因导致了歼10CE出口机会渺茫，除了前面说到的竞争对手的冲击，另外还和很多国家使用西方武器使用惯了，很难适应我们的武器，维护和使用也很不方便。

此外歼10CE主要侧重于空战性能，是一款空优性质的战斗机，目前世界战斗机都侧重多功能，一机多用，单一任务的战斗机越来越不受到欢迎。其实最重要的原因还是歼10没有经历实战，在前面那些实战经验丰富的战斗机面前，歼10CE光靠数据是不够的。而歼10又很难有实战的机会，所以也是一种恶性循环，没有出口，就没有实战机会，没有实战机会，就获得不到认可！

歼10第一个海外用户是谁，有哪些事实能证明

根据印度媒体的报道，巴基斯坦访问团于10月份访问了中国，并且签订了50架歼10CE的大订单，其中30架更是将以紧急采购的方式在最短时间内交付，以歼10CE单价4500万美元计算，这次军贸合同总价将超过22亿美元。歼10的外贸版本从2016年推出之后，一直都是雷声大，雨点小，没有其他国家采购，有了巴铁这一订单的加持，未来歼10系列全球大卖指日可待。那么巴基斯坦为什么会成为歼10的第一个海外用户？巴基斯坦如此心切求购歼10，又是出于什么考虑呢？

▲2018年中巴雄鹰-Ⅶ联合空演，歼10C给巴铁留下了深刻印象

首先从双方关系来看，巴基斯坦是目前与我国军贸来往最为密切的国家，没有之一。基于传统的友好关系，巴基斯坦选择从我国购买战机无可厚非，而且巴铁目前主力的枭龙战机与歼10都出自成飞之手，使用起来也会更加得心应手。沙特、土耳其等国虽然也与巴基斯坦关系不错，可是他们却无法提供像样的战斗机。我国工业体系完整，近些年航空电子工业又进步神速，不仅能够提供各类媲美西方水平的战斗机，而且配套的武器弹药和后勤维护服务也可以一并打包，更重要的是，我们做生意不会强加任何政治条件，绝对是巴基斯坦的不二选择。

▲巴铁飞行员登上歼11BS座舱，这可是巴铁独有特权

就在前几天，印度的第二批5架阵风战机又到货了，巴基斯坦目前的空军主力为F16和枭龙，这两款战斗机性能都算不错，但是都属于轻型战斗机，挂载和作战半径不足，而且都没有安装有源相控阵雷达，很难和阵风这种新式的三代半战斗机抗衡。印度阵风选择部署在拉达克地区的列城基地，不仅是出于对抗中国的需要，而且还对巴基斯坦形成了空前的军事压力，因此巴基斯坦迫切需要三代半乃至四代机针锋相对。

▲印度第一批阵风已经宣布服役

按道理来说，如果巴基斯坦能够直接采购四代机是对抗阵风的最佳方式，但是有两大因素限制了这种选择。目前我国歼20和俄罗斯苏57还没有正式推出外贸版本，国际市场上能够选择的五代机只有F35一种，而这必须向美国求购，美国和巴基斯坦表面是盟友，实际上关系却时好时坏，美国不可能得罪印度而把F35卖给巴基斯坦。第二、巴基斯坦经济落后，本身财力非常有限，F35的单价超过1亿美元，这同样是巴基斯坦无法承受的。在这两大因素的影响下，巴铁只能退而求其次，选择歼10C这种性能足以抗衡阵风，而价格又非常良心的三代半战斗机。

根据印度媒体的报道，巴基斯坦早在2009年就曾经对歼10感兴趣，不过当时的歼10A性能只相当于基础版的F16A/B，难以担当未来几十年巴基斯坦的空防重任，所以当时只能与中国合作继续升级枭龙BLOCK2，并且从美国买了一批二手的F16C/D。随着印度苏30MKI重型三代半战斗机的不断增加，这些轻型战斗机压力越来越大，即将服役的枭龙block3换装了有源相控阵雷达和全新的航电操作系统，但是机体太小，作战半径过短，不能承担远距离的对地、反舰任务，而F16C/D也因为和美国的关系冷淡，无法进一步升级，巴基斯坦迫切需要起飞重量更大和作战半径更远的空优战斗机，印度阵风的到货最终让巴铁下定决心购买歼10CE。

▲翱翔在印巴边境的枭龙战斗机

歼10CE虽然只是歼10C的外贸版本，但是我们卖给巴铁的武器很少缩水，甚至性能还会高过自用版，例如054A的巴铁定制版054AP，所以通过自用的歼10C完全可以推算出这批歼10CE的性能。相对枭龙战斗机，歼10C不仅作战半径达到了1300公里，挂弹量也增加到约7吨，而且换装了探测距离达250公里的新型有源相控阵雷达，能够同时跟踪锁定数十个目标。歼10C机身还加装了多个光电预警装置，能够对来袭的导弹进行提前预警，空战能力进一步提高。反观阵风虽然同样也安装了有源相控阵雷达，但是由于机头过于尖锐，雷达直径明显比不上歼10C，其泰利斯RBE-2-AA雷达的对空探测距离只有160公里，只能勉强和枭龙block2打个平手。

▲歼10C

如果只论空战，阵风显然不是歼10C的对手，歼10C能够挂载霹雳10、霹雳15等最新的国产远程空空导弹，其中的霹雳15射程达到惊人的200公里，采用双脉冲发动机，可以有效增加追尾能力，内部双向数据链系统还可以实时改变攻击目标，并且拥有超强的抗干扰能力。反观阵风使用的空战武器，米卡导弹就不用说了，射程只有可怜的50公里，甚至比不上霹雳10。欧洲联合研制的流星导弹倒是不错，射程可达150公里，采用X波段主动雷达制导，具备发射后不管能力。不过歼10C可是经过了大量的隐身修型，机身外部还覆盖有隐身涂层，雷达反射截面积只有0.3平方米，阵风的机载雷达在150公里外根本不可能发现歼10C，自然也发挥不出流星导弹的全部威力。

▲歼10C空空挂载

虽然阵风的空战能力不太行，但是作为一款多功能战斗机，它却是十分称职的。阵风拥有14个外挂点，最大挂载能达到惊人的9吨，能够匹配的武器也是眼花缭乱。除了可以使用米卡、魔术、流星等空空导弹和普通的激光制导炸弹之外，阵风可以挂载重型的ANF超音速反舰导弹以及风暴之影防区外巡航导弹，在必要时候甚至还能够使用ASMP-A中程巡航导弹执行战术核打击任务。根据任务不同，阵风还可以增加多种光电吊舱，配合本身具备合成孔径成像的雷达使用，综合反舰、对地打击能力明显超过歼10C。为了弥补歼10C对地打击能力的不足，不排除巴铁未来采购歼16的可能性，毕竟歼16能够完全压制印度的苏30MKI。

▲阵风经空中加油，从法国直飞印度

印度开始装备阵风战机后，未来巴铁有可能装备歼10CE战机吗

在这个题问上想简单说一下。

印度已经在最近正式接收了一架法国产的阵风多功能战斗机，这是属于世界上标准的3代半多任务先进战斗机，是法国的骄傲，现在即将成为印度的骄傲。阵风是一种中型战斗机，能执行多种任务，空战，对地，对海，作战能力非凡，在利比亚及另外几次海外的使用中发挥出色，表现突出，如，经过改装可以成为舰载战斗机，上航母使用，另经过改装，阵风还可以 携载核弹执行核轰炸。所以是一款不错的先进多功能战机。

至于巴基斯坦要一款什么样的飞机来应对印度将装备的阵风战机，我认为巴基斯坦不会购买我国的歼10B或C这种飞机，最突出的问题是如购买歼10外贸型机，就和其所装备并已使用顺手的F16相重合了，两种飞机大小，功能基本相当，作战功能重合，还不是一套作战体系，这是巴基斯坦军方不愿接受的现实。另外阵风相对歼10还要稍大一些，属中型 偏大，而歼10是标准的轻型战机，在载弹量，起飞重量，航程上阵风全面优于歼10，所以巴基斯坦不会购买歼10。巴基斯坦真正需要的是一款重型多任务空优战斗机，如俄罗斯的苏35先进3++代重型战斗机，以及中国的歼16重型双座多任务先进战斗机，以对抗印度的苏30mK1，和阵风战机。绝不会将钱花在机型重复，和阵风水平不对等的轻型战斗机上，而且他们现在还有一款轻型枭龙战机，并且装备数量较多。

宗上所述，巴基斯坦是不会购买歼10的。

J10A与F16C对比谁更强

两者各有优劣，综合看F16C更胜一筹。

歼10和F16系列分别是中国、美国研制得单发轻型三代战机，也是这个级别里最具代表性的机种。由于级别相近、也互为对手，两者间的性能对比也是广大军迷津津乐道的话题。

歼10A与F16C虽然算是一对欢喜冤家，但是两者并没有面对面的较量过，即便是中国与巴基斯坦、泰国这些装备F16的国家进行联合训练，由于美国限制，我国的歼10A也没能与F16C进行模拟空战。

我等普通军迷虽然热衷于武器装备间的对比，但是往往不可避免的流于纸面上分高低甚至是盲人摸象，笔者斗胆评判一番，自然也是希望抛砖引玉，和大家一起探讨。

首先，在空战性能方面，歼10A与F16C各有优劣，歼10A在超视距区间略有优势，F16C在狗斗中称王。

歼10系列在研制时就突出高空高速性能，注重中距拦射能力，在基本布局上使用三角翼+

鸭式布局，配合以腹部进气的可调进气道，高速性能突出，有利于在超视距空战中高速占位和扩展导弹射击包线。

美国F16C通过换装APG-68雷达获得使用AIM-7麻雀空空导弹（后来也集成了AIM-120）成为F家族中第一款具备超视距空战能力的F16。但是F16使用梯形机翼+固定式进气道限制了其高速性能，在这方面歼10A略占优势。

需要说明的是，超视距空战中除了战斗机本身的飞行性能差异，航电和武器系统也非常重要，虽然在这方面中国与美国仍有不小的差距，而作为晚近20年诞生的歼10A，得益于后发优势，在航电系统上与F16C处于同一水平，而且霹雳12与AIM-120C也不相上下。

但是在近距格斗方面，F16被称为狗斗之王，轻薄短小的机身+大推力涡扇发动机+边条翼+梯形机翼+360度无死角的气泡座舱，使得F16在狗斗中占有不小的优势。因此从空战方面来说，双方各有优劣、旗鼓相当。

但是在对地打击、多用途方面，F16C无异要比歼10A要好一些，尤其是在挂载能力方面。

挂点少是歼10系列最大缺陷之一，由于没有设置翼尖挂点，歼10系列只有3个翼下挂点，在挂载副油箱和2枚自卫用的导弹后，只剩下2个挂点用于挂载大型对地弹药。

而F16设置翼尖挂点后，每侧翼下挂点有4个，比歼10多了2个挂点，而且F16可以挂载1吨重的大型对地弹药。尤其是F16C/D的BLOCK50批次还可以使用机背保型油箱，不但提高了载荷航程性能，而且进一步解放了翼下挂架，多用途能力更加出色。

综上，歼10A和F16C都是优秀的单发战机，性能和定位相似，但是F16C多用途能力更好一些，综合性能略胜歼10A一筹，毕竟这是产量超过4600架的、生产愈40年的当今最成功三代机。

歼10可以进行重新设计然后扩大机体吗

其实，从歼10B开始，歼10已经算“重新设计”，并且已经扩大机体了。

我们先看歼10的展板数据：

由上图可知，歼10机长16.43米，机高5.43米，翼展9.75米。下面我们看歼10CE的数据：

由上图可知，歼10C/CE机长16.9米，比歼10长了0.47米；机高5.7米，比歼10高了0.27米；翼展9.8米，比歼10宽了0.05米。显然，即使是从公开的官方资料，我们也可以得知，歼10C比歼10大了一些。由于歼10B跟歼10C在外观上很接近，所以我们可以认为，这个比较大的改动，是从歼10B就开始的。

歼10B与歼10S（双座型）的对比图

如果说翼展那一点区别可能只是数据误差的话，那么机高的差别是可以很明显看到的——那就是从歼10B开始，垂尾加高了一截，这里面增加了电子告警/对抗装置。在座舱前面的机头那里，歼10B也显得更长一些。

相对于机身尺寸的变化，歼10B/C在进气道类型（二元三波系可调进气道变成了DSI）、机头形状方面的变化更大（圆形变成了卵圆形）。但是，最大的还是其航电系统，比如航电架构、雷达、飞控系统、电子战系统等等；整体升级了半代。在挂架方面，歼10B/C也进行了加强，比如在歼10C上已经可以经常见到多款国产的精确制导武器了。

一图流展示歼10C挂载反辐射导弹和激光制导炸弹

当然，也许有人觉得这种改动还不够大，比如从F/A-18C/D“大黄蜂”战机到F/A-18E/F“超级大黄蜂”那样的变化才叫真正的大。不过，其实，有一个问题是，歼10的机体本来就比较比较大的。歼10长16.43米，空重8.8吨多，这个数据，是比F-16C/D、幻影2000等要大不少的。比如F-16长只有15.1米，法国的“阵风”战机长15.3米，欧洲的“台风”战机长15.96米——对比下歼10C的16.7米……当然，歼10没那么肥，也不是很宽就是了。

但即使是这样，歼10目前主要的问题也不是能不能更大，而是动力够不够的问题。即使是歼10，其装备的AL-31FN的推力，也只能说够用，但不够好；比如歼10的空战推比是弱于F-16、苏-27，更弱于台风、阵风战机的。歼10C换装了推力更大的Sep3阶段的AL-31FN，推力增加到13.5吨，但大家也看到了，歼10C更大了一些，航电也更复杂了一些。

上面这幅图曾是不少人的愿望，那就是像F-15、F-16那样在机身两侧增加堡形油箱，然后继续增强挂载能力。这个愿望的后半部分在歼10B/C上面基本完成了，堡形油箱的问题，就需要下一步的改型了。对于这下个改型，希望能够用上推力达到14吨的太行改发动机吧。

作者：晨曦