福特F-150猛禽究竟怎么样

本文目录

• 福特F-150猛禽究竟怎么样
• 全新一代福特F-150猛禽上市，陈安宁为何采用直销模式
• 听说关税下降了，现在买F-150猛禽合适吗
• 福特F-150猛禽进军中国市场，难道不知道15年就报废

福特F-150猛禽究竟怎么样

喜欢车的人都有自己喜欢的梦中座驾，但是有的时候这个梦中座驾可能和我们常规理解的不同，比如作为一个越野爱好者会喜欢什么车？大G？牧马人？还是别的什么？其实不少越野爱好者心目中的梦中座驾确是一辆皮卡——福特F-150猛禽。

从1948年福特第一款F系列皮卡的诞生，再到2010年第一代F-150猛禽的出现，这福特经典皮卡注定了它的不平凡之路，在美国它是家喻户晓的家用车型，甚至在热播剧《都挺好》中我们都能看到它的身影。

在世界范围内，F-150猛禽凭借出色的性能，强悍的越野性闻名于世，自从2017年进入国内以来受到了众多皮卡爱好者的关注，今天小编就带大家一起来了解一下这款经典的车型，看看它究竟是一辆怎样的性能皮卡。

外观：典型的粗犷式美系风，但细节依然精细

到底是老美的设计，很远就能感受到F-150猛禽扑面而来的彭拜之气，整体造型是典型的美系粗狂式设计，让人有一种不怒自威的感受，霸气的肌肉风格十足。十足的纯爷们范儿。

其实这也是F-150猛禽一直以来的设计理念，这款运用了越野赛车比赛中著名福特车型设计元素的经典皮卡，轮廓分明、强悍且极富冲击性的外观，创造出威风凛凛的钢铁形象，配合标志性的福特字母进气格栅，这种创造出来的王者之气，真的是引无数英雄尽折腰。

车身侧面也是显得非常高大，毕竟这款车的车身尺寸达到了5910*2192*1992mm，轴距则是达到了3708mm，侧面的视觉冲击力是相当大的。

尾部呢则是典型的皮卡造型，货斗很大而且挡板可以完全放平作为上下货斗的助力使用，细节上确实做的不错。

但是如果要小编给F-150猛禽下一个定义的话用一个成语来形容就是——粗中有细。的确F-150猛禽的外形是粗犷的，但是细节处是精细的。到底是来源于福特大厂，无论是当灯组还是车辆的拼缝细节，F-150猛禽都透露出源自福特的豪华品质，这是目前国内以及一些合资皮卡无法做到的。

内饰配置：实用为主但不失现代科技

严格意义来说，F-150猛禽的内饰真的不像是一辆皮卡的内饰，更多的更像是一辆豪华越野车的内饰。F-150猛禽的内饰采用了独特的中控台和门饰板面漆，再加上真皮覆盖的方向盘；以及真皮覆盖的座椅，在体现出豪华感的同时也提升了舒适度。

而且中控台部分辅以银色饰板装饰显得视觉冲击力很强，六指针仪表盘以及顶部的类似飞机按钮的设计有些后工业时代的复古风格相结合，一种机械化的纯粹的感受让人感觉的非常真切，和符合F-150猛禽。

而且这种复古机械化风格在仪表盘上是体现的淋漓尽致，整体分割非常带感，绝对能够唤醒男性心中最纯粹的驾驶激情。

另外值得注意的是，虽然视觉效果上F-150猛禽的内饰非常机械，但是细节方方面福特还是很时尚的，比如B&O音响就是个惊喜，同时福特还为F-150猛禽配备了当下流行的车载互联系统——SYNC系统，这套系统可以实现语音控制、手机互联等功能，对于经常需要越野、导航的车主来说非常实用。

动力性能：大马力+10速变速箱+专业的越野配置

接下来就是最激动人心的阶段了——动力性能篇，这是F-150猛禽的核心竞争力也是消费者关注的焦点。F-150猛禽搭载了一款3.5L EcoBoost V6发动机，匹配10速手自一体变速器，这款发动机的最大功率为310千瓦，峰值扭矩高达678牛米，这样的数据已经相当强悍了。

但是作为一辆专业的越野车仅仅有这些小编认为完全不够，所以F-150猛禽还搭载全新TOD四驱系统，合理进行四轮之间的动力分配；同时还使用了越野爱好者非常喜欢的托森前差速器用以提升车辆的整体越野能力。

不仅如此，F-150猛禽还使用了特制17寸铝合金轮毂，搭配专为越野而设计的全地形KO2轮胎，减缓冲击力、增强抓地力，兼顾舒适与性能，再加上FOX Racing Shox避震系统，可以说任何路况都是如履平地。

写在最后：

无论是外形还是动力配置，F-150猛禽都是一辆不折不扣的越野等级的皮卡，而且相比同类越野车的价格F-150猛禽可能要实惠不少，毕竟最近由于关税下调F-150猛禽的价格也下调了一些，性价比更高了。而且现在皮卡解禁的进程开始加快，如果是考虑一辆拉风且有个性的越野车的话选一辆F-150猛禽真的

全新一代福特F-150猛禽上市，陈安宁为何采用直销模式

根据福特陈安宁的介绍，作为全球皮卡市场的领导品牌，福特深知高端皮卡客户与乘用车客户的需求不尽相同，而直销模式不仅可以以透明价格为客户的切实利益提供保障，也能遵循沉浸式、定制化、透明化和专业化原则带来标杆性的客户体验之旅，所以全新一代福特F-150猛禽才能成为福特首款采用直销模式进行销售的进口车型。在福特陈安宁为猛禽车主准备的各项服务体验中，从购车到用车都能够看到福特满满的诚意，福特陈安宁确实在为用户着想。

听说关税下降了，现在买F-150猛禽合适吗

对于很多皮卡爱好者来说，福特旗下的F-150 猛禽一定是他们的梦中座驾。的确拥有悠久的历史，并且性能出色的F-150 猛禽其实已经跳脱出皮卡的范畴，在很多人心目中F-150 猛禽其实是高性能越野车的代表。试问就算不是皮卡爱好者，对于一个越野车的拥趸者来说F-150 猛禽都是一辆梦中座驾。

不过不少人在选择F-150 猛禽时总会受限于两大因素，第一就是我国对于皮卡的限制，这个问题其实国家已经逐步解禁。2018年开始皮卡取消了两证（运营证和驾驶员从业资格证），同时皮卡已经不再需要喷字，而且很多城市也在逐步开放皮卡“进城“的政策，曾经作为轻型普通货车的皮卡开始逐渐向家用车领域迈进。

另外一点就是价格原因，由于进口车关税的因素，F-150 猛禽的售价一直居高不下，这也成为挡在F-150 猛禽爱好者面前的“拦路虎“，但是今年4月1日开始，关税政策开始松动，进口车关税进一步下调，因此福特也调整了F-150 猛禽的售价，价格下调幅度达到了14000元，现在购买F-150 猛禽起步价为51.08万元起，可以说价格下调后的F-150 猛禽能够让更多的皮卡和越野车爱好者拥有这辆梦中座驾。

作为媒体人不禁思考，此次F-150 猛禽的价格下调除了让这款车价格更加实惠以外，还有没有别的信息传递出来呢？自然是有的，个人认为关键是以下两个方面。

福特非常看好中国皮卡市场

当下中国的经济发展已经全球瞩目，各行各业都有了长足的进步，作为汽车媒体人来说对于汽车行业的发展是有目共睹的。如今的中国汽车市场发展速度之快，品牌之多令人咋舌，而且随着前面说过的皮卡政策的解禁，皮卡已经成为传统的轿车、SUV和新能源车之后又一个可持续发展的车系。

有数据显示，中国市场的皮卡销量仍然增加10%至大约45.2万辆，为连续第四年增长，去年中国皮卡销量已经超越加拿大，成为仅次于美国的全球第二大皮卡市场。而且我国的皮卡市场还有很大的潜力可挖，从汽车占比来看，皮卡车在中国市场占有率仅为2%潜力巨大，因此哪个品牌能够占据皮卡市场，对于未来的发展是有决定作用的。

作为拥有百年历史的福特自然敏锐的把握到了这一商机，2017年福特向中国正式进口F-150 猛禽，这款车的悠久历史和出色的性能早已被网络化覆盖的中国皮卡爱好者熟知，并且获得了很好的成绩。从2018年的数字来看，F-150 猛禽的销量接近2500辆，对于一辆全进口皮卡来说这不能不算一个骄人的成绩。

而且，F-150 猛禽在国内的发展势头也是非常迅速的，全国各地纷纷成立了多个F-150 猛禽车友会，车友会的各类活动不仅让更多的人了解了美国皮卡的文化，甚至还有让越来越多的非F-150 猛禽车主了解到了这款车强悍的实力，提升了F-150 猛禽的潜在客户，面对这样巨大的一个市场福特已经知道未来皮卡的发展重点就是中国，因此此次福特率先响应关税政策，下调F-150 猛禽的售价可以证明福特对于中国皮卡市场的看好。同时更值得注意的是，有消息称福特今年还将在中国市场引入一款全新的皮卡车型，由此可见福特对于中国皮卡市场的重视程度。

福特打算继续夯实高端皮卡的王者宝座

中国的皮卡市场有一个很有意思的表现，就是两级分明。以长城、黄海为代表的国产中低端皮卡在四五线城市占有率很高，而已福特为主要代表的高端皮卡则重点关注与一二线城市的发展，因此福特在中国一直处于高端皮卡的王者地位。

会有这样的两级分化也是因为福特皮卡和国产皮卡的定位不同所致。福特皮卡的车主和国产皮卡的车主是两种完全不同的人，国产皮卡车主要以实用为主，他们大多数都是一些中小个体户的经营者，购买皮卡大多数就是买一辆“卡车“重点在于工作使用。而福特皮卡的车主大多收入颇丰，对于皮卡文化有一定的了解，而且喜爱越野，将F-150 猛禽视作一辆越野的“大玩具“，他们更注重皮卡带来的不一样的品质生活。

但是随着皮卡政策的解禁，越来越多的海外军团应该开始注意到中国皮卡市场这是世界最后的“蓝海“，会逐渐将旗下的高端皮卡引入国内，因此福特需要加快市场占有率，除了引入更多的车型之外，此次关税下调后的价格调整更是其加快F-150 猛禽市场占有率的一个良机。

值得注意的是，此次F-150 猛禽价格下调并非我们传统理解的需要促进销量进行的让利，更多的是福特的主动出击，借助国家政策还利于消费者，从而进一步夯实国内高端皮卡的王者地位的市场调整。而且今年2019款F-150 猛禽即将亮相，据说全新的越野巡航的模式的引入让F-150 猛禽的性能得到了进一步的提升，加量不加价的优势也是福特吸引消费者关注的核心武器。

写在最后：

综上所诉，此次F-150 猛禽的价格调整并非简单的促销形式的价格下调，而是福特基于中国皮卡市场和维护自己皮卡地位的商业手段。但是对于消费者来说，确确实实的享受到了价格方面的优惠，能够离自己的梦中座驾更进一步，无论是对于福特本身来说还是对于消费者来说都是一个双赢的局面。

福特F-150猛禽进军中国市场，难道不知道15年就报废

15年报废又如何？您研究下国内的汽车用户，别说15年，开过一辆新车，开过10年的都少，一般4-7年之内，10万里程以里，基本都卖了。哪有开15年的？

再者说来，无论是猛禽，坦途还是其它等等等等，这些车在老美都是农用车，售价均在2万刀以内，只是来到中国摇身一变，成了连一般土豪都不会买的，极小众车。

进口大排量皮卡的受众人群太少了，普通百姓买不起、玩不起。土豪们有那么多豪车可选谁会买它呢？所以买皮卡的人，既要满足有钱，还要是非它不买的人群。

所以说，别管它15年报废的问题，就算它5年报废或者100年报废，买它的人永远都是那些，不会因为5年报废而变少，更不会因为100年报废而增加。所到底进口皮卡来到中国就失去了它本身的存在意义，而是单纯为“特定人群”所准备的玩具，而这“特定人群”并不会因为它的报废年限而放弃它。