7.59万起，提供4款车型，艾瑞泽GX冠军版实力如何

7.59万起，提供4款车型，艾瑞泽GX冠军版实力如何

价格不是很贵，但是奇瑞自己对他们的定位很奇怪。没见过实车，不知道内饰配置等有没有明显拉开差距。

不然，如果便宜的艾5或EX能够满足要求，GX除了动力上的优势外，没有其他特征，还是很难大卖的。

艾瑞泽5 pro手动自在版和gx冠军版1.5手动选哪个

家用的话建议选艾瑞泽5pro吧，相对来说以后保养费用低。

艾瑞泽gx冠军版和gxpro选哪个

你好，很高兴能回答这个问题！

艾瑞泽GX和艾瑞泽GX冠军怎么选，其实这个很简单，就是一个代t一个不带，上面的名称就是为了好区分，至于怎么选这个我来说说，不带t的油耗低一点，手动的更低，不过带t的油耗也不很高，化细了说的，相对轿车来说大家都能接受，一般在6个油左右，油耗的高低这个有一般在司机怎么驾驶了，目前这款车子优惠在17000起步，也可以私信跟我细聊！

希望我的回答对你有所帮助！

最近打算买个代步车，奇瑞艾瑞泽gx和帝豪性价比哪个好点

艾瑞泽GX和帝豪这两款A级家用轿车，一直以来就是很多人的选择，因为两款车的售价差距不大，都喜欢用这两款车来做比较，其实我个人比较偏向帝豪,帝豪从09年至今都已经有了11年的沉淀了，而艾瑞泽GX只有18/19两代车型，质量、销量都不如帝豪，从帝豪18年就达到200万销量的成绩，性价比显而易见，下面来详细对比一下这两款家用轿车。

首先新款帝豪的颜值，外观上新款帝豪的前脸仍保持着吉利家族式设计风格，沿用“水滴涟漪”进气格栅，内部加上镀铬处理，两侧头灯组内部带有LED日间行车灯，剑鱼式的镀铬亮条横贯下格栅，整体造型富有立体感和时尚气息。

而19款艾瑞泽GX冠军版的外观，绝对满足“外貌协会”的一切需求。在造型设计方面，艾瑞泽GX冠军版源于Life In Motion全新的科技运动美学设计理念，为整车造型带来了突破时代格局、引领未来潮流的完美展现。从外观的“未来流光凌动宽体设计”，车头别具风格的凌厉宽体“X”家族前脸，拓宽了横向视觉感受。两款轿车颜值绝对可以用旗鼓相当来形容。

再来看一下内饰配置，帝豪内饰上依然全系车型采用了炫黑配色，在具体配置上，方向盘采用最新样式，带来了更加年轻运动化，顶配车型的方向盘还是真皮材质，硬件配备了7英寸液晶仪表盘及8英寸的中控大屏带来了更多的科技感，中控到中央上方为两个传统的空调出风口。8英寸触控大屏内部搭载GKUI吉客智能生态系统，屏幕两侧配有实体按键，方便操作，科技感十足。

内饰方面，和帝豪比起来就有点稍加逊色，塑料感有点多，冠军版整体设计与艾瑞泽GX基本保持一致，但冠军版车型增加了黑红的内饰配色。座椅上也增加了红色缝线，细节方面增强了新车的运动感。此外，冠军版还拥有8英寸液晶触控屏以及多功能真皮方向盘等标配。

动力方面，新款帝豪继续搭载一台1.5L四缸自然吸气发动机，最大功率为80kW（109Ps），最大扭矩为142N·m，并满足国六排放标准，传动系统，与之匹配5挡手动和CVT无级变速箱。底盘悬架采用同级别车型中最常见的前麦弗逊式独立悬架，后扭力梁式非独立悬架的组合。全系标配EPS随速助力转向系统，制动系统为前通风盘式，后实心盘式。

艾瑞泽GX动力方面，冠军版搭载的是1.5L自然吸气发动机，最大功率116马力（85千瓦），峰值扭矩143牛·米，满足国6排放标准。传动系统匹配5速手动变速箱和CVT无级变速箱。两款的动力配置还是中规中矩的家轿配置。

整体来说对这两款车剖析来看还是帝豪更胜一筹，其实说再多，还是选择自己喜欢的一台车，更加重要，吉利帝豪已经长达11年的发展，而艾瑞泽GX只有18/19两年的时间，论品质、论质量、论性价比我个人还是推荐吉利帝豪。

7.59万起，外观和内饰提供新配色，艾瑞泽GX冠军版怎么样

具体来看，艾瑞泽GX冠军版在外观方面更加强调年轻、运动的设计风格，非常符合当前市场的潮流。它的前脸延续了家族“X”造型，高亮聚光LED前大灯组、亮黑色点阵式进气格栅、贯穿式金属镀铬装饰条等设计相融共生，营造出新潮、运动的氛围；车身侧面，流畅的车身线条勾勒出Fastback极速凌动线条车顶，非常具有视觉冲击力。

奇瑞的艾瑞泽GX，是买手动版好还是买自动版好

手动还是自动这个问题，如果所在的城市堵车情况不严重可以考虑手动，比自动省油，还有更安全，之所以说更安全是有些人发生突发情况就会错将油门当刹车，开手动挡想要刹车下意识会去踩离合，这样就切断了动力源，避免了危险发生。还有一点，就是手动便宜些，毕竟这个价位，同配置手动跟自动的差价相较于车价而言比重还是不小的。

如果堵车很严重的话那还是优先考虑自动吧，起起停停，手动挡真的挺累，奇瑞的cvt还是很不错的。GX确实不错，看好奇瑞，希望我的回答能够帮到你

艾瑞泽gx冠军版自动低配你们落地多少

奇瑞艾瑞泽GX冠军版自动低配

车型为:2019款冠军版CVT时尚型，官方指导价8.59万

由于艾瑞泽GX畅销款是pro版本，所以冠军版自动低配一般店里没有现车，如真需这款车，需要调车或者订车。

目前艾瑞泽GX全系优惠1.9w～2w元左右，由于8.59低配版现车不多，可能终端优惠力度没那么大，汽车某家显示车主真实成交价在7.5万元左右（裸车，落地需加购置税和保险以及上牌费）

奇瑞艾瑞泽GX是奇瑞推出的一款紧凑型轿车，官方指导价7.59万～11.39万

艾瑞泽GX其实也就是艾瑞泽5的升级版，外观进行了重新设计。

动力方面，冠军版全系搭载奇瑞自家的1.5L自然吸气发动机，pro版本搭载的是1.5T发动机，没错，就是那台瑞虎7和瑞虎8 1.5T同款发动机，热效率达到37.1%

底盘方面，该车前麦弗逊独立悬挂，后扭力梁式非独立悬挂，考虑到8万左右的售价，这样的结构可以忍。毕竟同级别几乎都是后非独立悬挂。

预算落地8万以内，准备开十年，人生第一辆车，买什么的好

根据题主的问题，推荐一汽大众 宝来 2020款 1.5L 手动时尚型。

该款车型官方指导售价为11.10万，目前终端优惠3.6万元左右，裸车提车价在7.5万元左右。另据悉，有部分地区提车价已低至7万以下。

推荐理由有以下几点：

大众品牌，品质有保证，符合客户多年用车的需求

宝来作为一汽大众品牌旗下的畅销车型，是一款“传承经典，超越经典”的紧凑级家用轿车，有着近20年的悠久历史，经过多次的迭代与创新，积累了巨大的用户基础与口碑。皮实、耐用是用户对其最多的评价。

作为德系车的大众宝来外观大气稳重，装配工艺标准，内饰做工工整，接缝均匀，整车品质超出此价位预期。在行驶过程中，车辆方向指向精准，底盘厚重沉稳，安全感十足，给人一贯的大众品质风格。

动力系统技术成熟，后期使用及保养费用较低

1.5L车型采用大众旗下EA211发动机，技术成熟耐用，匹配5档手动变速箱，在稳定性和耐用性上又多了一份保障。这款手动变速箱档位清晰，行程短，配合宽泛的离合结合点，可让新手司机轻松驾驭。

1.5L+手动档车型是省油利器，据车主反应，该车综合油耗在6.5升左右。保养方面，周期为1万公里/次，常规费用在300元以内，可谓是相当经济实惠。

优惠力度非常大，性价比极高

对于前些年来说，一款长宽高为4663*1815*1462mm，轴距接近2700mm的大众品牌紧凑型轿车，10万以下的价格几乎是想都不敢想的。而现在却直逼7万以下，性价比绝对爆棚！非常值得购买！

写在最后

俗话说，“有了桑塔纳，走遍天下都不怕”，这句话当然也同样适用于宝来，过硬的质量品质保证题主使用10年以上绝不成问题。

再说了，不到8万元的价格就能拥有一款大众紧凑级轿车，在质量大有保证的前提下，又能十分有面儿，何乐而不为呢？

吉利帝豪领军版和奇瑞艾瑞泽GX冠军版哪个好

好马配好鞍，专业我来干~

不论是吉利帝豪领军班还是奇瑞艾瑞泽GX冠军版都有很多版本。

我常说不说价格对比车就是耍流氓。

那么我们选择一下两款车作为对比：

帝豪：2019款 领军版 1.5L CVT尊贵型 国VI 市场指导价：9.88万，终端优惠大1-1.5万之间，最终售价可达8.38万。

艾瑞泽GX:2019款 冠军版 1.5L CVT精英型 国VI 市场指导价格8.59万，新车上市没有优惠。

辆车相差2000元左右，可以作为对比。

1、比动力。

帝豪采用一款1.5L直列四缸自然吸气发动机，最大马力109匹，最大功率80kw，最大扭矩140牛米。配备CVT变速箱。

艾瑞泽GX采用一款1.5L直列四缸自然吸气发动机，最大马力116匹，最大功率85kw，最大扭矩143牛米。配备CVT变速箱。

从数据上看，两款车想对比的话艾瑞泽的动力稍高一点，但是基于艾瑞泽GX比吉利帝豪大且重，辆车动力上不分伯仲。

2、比车身。

帝豪整车尺寸：4632*1789*1470，轴距2650.

艾瑞泽整车尺寸：4710*1825*1490，轴距2670.

得益于更长的车声，艾瑞泽的轴距大于帝豪，在车内乘坐上，艾瑞泽的空间更为充裕，但也就是大了一点点。

在车型上看，艾瑞泽显得更加低趴，运动气息十足，帝豪就有点代步车的感觉。但是辆车的定位是不分伯仲的。

在外观方面各有所爱，废话少说，直接上图。

帝豪

艾瑞泽GX。

3、比配置。

在底盘方面帝豪和艾瑞泽都是非独立悬挂。但是在后面的配置中，我们将看到帝豪的大幅领先。

在安全上，帝豪出了基本的主副驾驶为的安全气囊，还有前后排侧气囊和头部气囊。在发生碰撞的时候能更好的保护车上的乘客。

帝豪有天窗，艾瑞泽没有。行车电脑上帝豪是7英寸彩色仪表并有内置的行车记录仪。

帝豪的座椅有主副驾驶电动调节，帝豪后排还有后排杯架。

帝豪和艾瑞泽的中控液晶屏幕都是8英寸，艾瑞泽支持Carplay和Carlife。帝豪支持语音系统。

在USB口上面帝豪有夸张的三个，艾瑞泽两个。

帝豪六喇叭，艾瑞泽4喇叭，帝豪头等位LED,艾瑞泽是卤素。

在后视镜方面帝豪全面，艾瑞泽只有电动调节。

帝豪有自动空调，这在净化器，PM2.5过滤，负离子发生器。

可以说在配置上面帝豪全面的领先艾瑞泽GX。

整体来看，在车型方面艾瑞泽更大，更运动。帝豪还是比较普通，代步足够。在颜值方面艾瑞泽更棒。

但是看配置方面帝豪全面领先。

如果是我选的话我还是倾向于帝豪，毕竟很多配置还是比较有用的，而且不是后期价钱改装就可以有的。

欢迎下方留言一起讨论~

国产奇瑞艾瑞泽gX，这款车怎样值得购买吗

奇瑞又赢在了性价比上，7万块1.5L+CVT，大众：我认输

奇瑞汽车在我国属于元老级车企，并且有着一个很大的研发团队，采用的汽车发动机和汽车配件很多都是自家生产。至今推出的车型销量虽然都不温不火，但是每年奇瑞汽车的总销量都能超过50万辆，去年奇瑞总销量就达到了80万量，并且排在所有合资品牌和国产品牌总销量的前十名，可以看出这几年奇瑞汽车一直在默默的进步，不过想要进步到向吉利汽车和长城汽车这种硬派型实力，还需要再耗很大资金研发和营销策略上进一步提升。

奇瑞汽车一直都是以推出低价位车型为主，销量最好的几款车有瑞虎8、瑞虎5x、瑞虎3、艾瑞泽 GX等车型，每个车型销量每个月都能达到3000辆以上，对于这个成绩只能说是良好，而今天我们重点要说的艾瑞泽 GX，这款车作为奇瑞汽车里最经典的车型，也是一辆“黑马”车，该车在2019年9月上市的，刚刚上市时，推广力度不是很大，而且很少有人关注，销量也是非常惨淡，直到2020年一月份，又在疫情爆发的时期，该车销量突然暴涨，从原来月销售量不到1000辆涨到了将近4000辆，这款车的潜力不是一般的大啊.

艾瑞泽 GX目前有11个版本在售，售价范围在6.39-11.39万，其中售价7.39万的冠军版，目前让利空间1.2万，这个版本很是吸引消费者，尤其是动力配置，搭载了1.5L直列4缸自然吸气发动机，最大功率85kW，最大扭矩143N.m，最大马力116P，采用CVT无级变速器，百公里油耗也是非常低，综合路况仅为6L。

总的来说动力上是没有问题的，而且该车搭载的是奇瑞自主研发的发动机，很多人都觉得国产发动机不好，故障率高，这是换做以前确有其事，不过现在的发动机技术水平已经有很大的提升，甚至可以媲美于合资发动机。当然这款车的发动机水平也给力，其最大的优点是发动机内部构造简单，维修成本低，也易维修，并且不怎么烧机油，在保养成本上相对于同级别的车型还要低几百块，至少这方面比大众车要好上几十倍，大众车小问题多，主机渗油，并且燃钱机油大等问题，在这里只想说国产车做到这个地步不容易，国民不支持就算了，合资车问题一大把，还被力挺，真是国家的耻辱。