歼16和歼10C对比，结果会如何

歼16和歼10C对比，结果会如何

身大力不亏，重型机碾压轻型机

歼16和歼10C同为我国自行研制并且已经装备部队的三代半战斗机。在歼20作为目前我国唯一一款四代机并且在各种演练中对三代、三代半战斗机大杀四方的情况下，这两款三代半战机之间的对比就成为军迷津津乐道的话题，尤其是这两款战机一个是沈飞10年磨一剑的作品，另一个是成飞对歼10系列深耕细作的结果，型号的性能指标又混杂着南北之争。而2017年空军的金头盔竞赛性考核中歼11b对歼10b的压倒性优势，这一切让这两个型号的对比在网上掀起腥风血雨。

首先我们简要介绍一下这两款飞机。

歼16是由中航工业沈阳所及沈飞研制的双座、双发重型多用途歼击机，是中国军方及厂家在歼11BS的基础上，结合引进的苏30mkk的使用特点，通过加装有源相控阵雷达等为代表的先进航电系统研制而成的一款先进的三代半战斗机。虽然其外形酷似苏30mkk，网上有说该型飞机山寨苏30mkk的嫌疑，但是该型飞机90%以上都是新研制的，尤其是先进的电扫雷达，据说跟歼20是一个级别的。歼16是一款多用途战斗机，有着优秀的制空和对地、对海能力。在歼20已经装备部队形成初步战斗力的今天，歼16仍旧是一款对我国非常重要的飞机，其优越的航程载荷能力和全面的多用途性能使得其成为歼20的重要搭档。有一种非常形象的说法，在未来的空中攻势作战中，歼20负责踹门，歼16负责抄家。

歼10C是中航工业成都所与成飞在歼10基础上对型号系列化发展的结果。与歼10基本型相比，从外形上最重要的改进就是使用了先进的蚌式进气道，提高了进气效率，优化了能量特征，操作手感更好。其最重大的改进是对航电系统的升级。C型在B型的基础上，通过换装主动相控阵雷达，进一步提高了探测和抗干扰能力。实际上，歼10B/C系列的航电系统是四代机级别的，主要特征就是相控阵雷达和综合信息系统的使用。其中歼10B的航电系统整体架构是中航工业追踪F-22的宝石柱系统的结构（航电系统架构相似不代表其性能相似），歼10C的航电系统整体架构是中航工业追踪F-35的宝石台系统的结构。简单的说，歼10B/C系列就是一款无隐身能力的四代机，尤其是歼10C，单论航电性能，是世界上最优秀的三代半战斗机，其先进程度比美国同级别的F16的最新改型还要高。尤其需要说明的是，歼10B/C和歼20的型号总师都是杨伟，歼20的航电系统有多先进大家就可以想象一下了。

歼16和歼10C作为同为我国三代半战机，如果双方较量一下会是什么结果呢？先说我的结论：无论是制空还是对面打击，歼16都要好于歼10C。正所谓身大力不亏，这是自然界的客观规律。就像一个重量级拳手和一个轻量级拳手打擂台，结果如何是很清楚的事情。

从空战性能来说，在相同的条件下，歼16要好于歼10C。首先分析超视距空战能力，超视距空战中最重要的是远距离发现、截获和锁定目标以及占位的能力。歼16和歼10C同样都是有源电扫雷达，技术水平相当。但是歼16的雷达直径在1米左右，而歼10C的雷达直径在650毫米左右。根据圆面积公式，歼16雷达的发射/接收模块是歼10C的两倍以上，这意味着更高的发射功率、更远的探测距离以及更强的抗干扰能力，因此理论上歼16可以先敌发现、先敌开火，占据先手。而且歼16作为双发重型战机，在空战时可以更长时间的加速，获得更好的高度、速度和态势优势，扩大射击包线，取得更高的命中率。尤其要强调一点，歼16这样的重型战机可以通过挂载优势，比歼10C挂载更多的中距弹，通过多波次的攻击扩大优势。而且歼16还可以加挂大功率的干扰吊舱，进一步压缩歼10C的发射条件。在2017年的金头盔竞赛中，歼11B就是通过充分发挥重型机滞空事件长、挂载性能好的优势，多挂中距弹和干扰吊舱，在超视距空战中压制歼10系列。进入视距内格斗，歼16的优势没有那么明显，但是仍要好于歼10C。一方面是因为歼16双发带来的推重比较高、垂直性能好，另一方面歼16的双座配置，使得在格斗中多了一双眼睛，因此歼16的格斗能力也会略高一筹。总体来看，歼16作为重型机的空战能力要高于歼10C，这也是中外空军在机型配置上的经验。拿美国来说，虽然F-15的整体设计水平不如F-16，但是F-15作为主力制空战斗机的地位不可撼动。在海湾战争中，主要的制空任务由F-15C执行，获得绝大部分战果也是F-15C的。F-16虽然整体设计思路先进，但是只能执行舔地这样的任务。中国空军的经验也是类似，且不说金头盔竞赛中歼11B的大杀四方，在2017年中巴雄鹰联合演习中也出现过歼11B对小龙1V2的情况下干净利落将其全部击落的情况，并且那还是一名年轻的菜鸟飞行员。在整体技术水平相当的情况下，重型机对轻型机的优势是压倒性的。

再说对地、对海攻击方面，歼16的优势更是再明显不过。歼16整体布局师承苏27系列，是世界上载荷航程能力最好的战术飞机，没有之一。无论是挂点设计还是重载能力，歼16要远远好于F-15，更不用说歼10这样的小身板了。歼16最大起飞重量35吨，最大转场航程3900公里，典型作战环境的作战半径高达1500公里以上。这些实打实的硬功夫使得歼16是我国发展攻防兼备战略空军的标志性装备，在四代机已经列装部队的情况下仍有大量装备的空间，目前已经在3个单位列装部队，未来的装备数量在300架以上。而且在歼16优秀机体布局和航电架构的基础上，我们发展出了电子战型号歼16D，这也是未来攻势作战的关键型号。反观歼10C,受限于单发轻型机的机体布局，载荷航程能力较差。而且歼10系列在研制之初为了达到最重要的截击性能，挂架设置不合理，尤其是没有采用翼尖挂架，使得在实战中加挂必不可少的副油箱后，只剩下4个挂架挂载弹药。这四个挂架至少要留两个挂载自卫用的空空导弹，留给对地弹药的挂架只剩下区区两个，可以说对地能力非常孱弱（详细分析见笔者之前的微头条）。因此，在对地攻击方面，歼16的优势比对空方面更大。

通过以上简要分析可知，无论是对空还是对敌，歼16都要好于歼10C，这是重型机天生的优势。这个结果对于广大的成飞党来说或许有点难以接受。那么歼10C就没有强于歼16的地方吗？答案是：当然有，而且不少。首先歼10系列是我国最早按照西方设计规范研发的三代机，机体寿命高、维护性能好。歼10的机体寿命在6000小时。而脱胎于苏30MKK 的歼16的机体寿命在3000-4000小时左右，维护性能也是继承了苏27系列的通病，维护性能较差。在实际使用中，使用歼10C的部队训练水平会更高、可出动率也更高。也就是说歼16理论数据更好，但是歼10C用着更顺手。第二就是歼16造价高昂，估计是歼10C的1.5-2倍，轻重搭配是大国空军的选择。

这两款机型性能有高下之分，而且也有不同的任务选择。歼16作为重型机航程远、载弹量大，是执行远程攻势任务的理想机型。未来歼16需要执行远海护航、攻击第一岛链敌对目标的任务。而歼10系列短小精悍、使用灵活、踏实可靠，是执行国土防控、边境控制以及在台海区域制空、对地打击的不二人选。尤其需要说明的是，台湾现在牛逼哄哄的吹嘘F-16V性能如何先进，歼10C以后会教会他们做人的道理。

因此，笔者最后要说的是，歼16和歼10C虽然性能各异、高下有别，但都是我们的空中力量，是维护我国主权领土完整以及发展利益的空中铁拳。我们应该庆幸在有了歼20这样世界上最顶级的飞机之后，我们竟然还有两款世界上最先进三代半战机，而我们对这两款飞机进行性能对比实在是幸福的争吵。另外，对于网上大家对于沈飞、成飞的南北之争、舰载四代机到底是选歼20还是鹘鹰这样的话题而引申而来的地域黑问题，笔者的意见是......算了，大过年的不说脏话了。

给大家拜年！

歼16相比苏30提升到底有多大

相比于国内目前装备的苏-30MKK战斗机，歼-16的提升堪称突破性，整体作战性能达到了四代半的水平，是一款具备兼具多种作战能力的新型多用途战斗机。

关于苏-30MKK

俄罗斯的苏-30MK多用途战斗机是一款兼具对空/对地的双发、双座、重型远程战斗机。苏-30MK出口到中国的具体型号为苏-30MKK（后一个K指代中国）以和出口到其他国家的苏-30MK战机相区别。

中国引进苏-30MKK的过程很快。两国于1999年签署购买合同，2000年即开始交付，到2004年76架苏-30MKK战斗机便全部到货，并很快形成了战斗力。

根据相关资料，苏-30MKK的基本数据为：机长21.9 米，机高6.84米，翼展14.7 米，升限18000米，最大飞行速度2200千米/时，最大起飞重量38000千克，内油航程4000千米，最大可用过载9G，外挂点12个，最大载弹量8吨。

主要武备：空战时使用R-73近距空空导弹、R-27半主动中距空空导弹、RVV-AE主动中距空空导弹（R-77出口型）；对地打击武器为Kh-29近程空地导弹、Kh-59M远程空地导弹,Kh-31P反辐射导弹、KAB500/1000精确制导炸弹以及航空火箭弹，另外还装备有1门30毫米机炮，备弹150发。

苏-30MKK战斗机的到来对中国有着很大的现实意义。苏-30MKK战斗机携带的各类空地武器使得中国空军首次具备了可靠的全天候防区外精确打击能力，一定程度上缓解了空军对地打击能力不足的问题；装备的主动中距空空导弹有效弥补了空军超视距空战的短板（当时国内的PL-12中距空空弹还未服役）；快速成形的战斗力填补了中国空军转型时期的力量空白（歼-10战机2006年底才形成战斗力），有效震慑了国内的分裂势力。

苏-30MKK的不足

苏-30MKK战斗机的引进虽然促进了国防现代化的快速发展，但在服役时期暴露出了许多问题。

机体性能不乐观

苏-30MKK的机体结构与早期型的苏-27飞机基本相同，是以苏-27UB双座教练机为基础改进而来，因此也存在着跨音速区间结构强度下降的弱点。这导致苏-30MKK的过载限制仅有8G，跨音速段降低到6.5G，最大可用过载不高，跨音速机动性和高亚音速则机动性双双下降。这个缺陷也限制了外挂点的挂载重量，导致弹药挂载量受限，难以彻底发挥多用途战机的能力。

中国海军航空兵的苏-30MK2战斗机

航电性能受限制

苏-30MKK的最大问题在于航电系统全而不强，只能达到上世纪80年代的水平，很难对抗后期升级的各类四代半战机。尤其是作为系统核心的N001VE机载雷达，不仅使用了落后的倒置卡塞格伦天线，而且性能上也被刻意简化，因而机载雷达的探测距离和精度并不理想，迎头搜索距离仅有100千米（对战斗机目标），稳定跟踪能力更差，实质上限制了苏-30MKK的视距外空战能力。

同样， 苏-30引以为傲的对地能力，在性能上也被削弱，实际的作战效能也没有充分发挥，远落后于西方同类产品。

苏-30MKK的雷达是由苏-27的机载雷达改进而来，即常说的倒卡雷达

武器弹药不通用

由于签订购买协议时俄罗斯并没有开放相关的火控代码授权，因此国内的苏-30MKK在很长一段时间内都只能使用原装的俄制弹药。即使后来出现性能更好的国产弹药，苏-30MKK也无法挂载，只能花高价从俄罗斯购买，浪费人力财力。弹药通用问题看似不大，可实际上既制约了苏-30MKK战斗力的发挥，又阻碍了其融入国内作战体系，也未后勤管理增添了巨大负担。

国内军工人员经过多年努力才破解苏-30MKK的系统，解决了弹药通用的难题。

进口装备受限制

苏-30最大的问题在于受制于人。

作为进口武器，苏-30MKK的问题不仅在于价格昂贵，其保障维护以及后期升级都必须依赖国外配件，也极易受到外部环境干扰而导致断供或提价。而作为进口使用方，当面临卖方毁约时却缺乏反制措施，很容易陷入被动局面。

比如国内进口前两批的苏-30MKK时，单机价格为3500美元。可到2005年，中国想继续引进新一批苏-30MK时。看准国际形势的俄国人顺势将单价飙升到5000万美元，而性能却提升不大，这远远超出国内的心理预期。最终，中国继续进口苏-30的计划被迫中止。

俄罗斯对外展出的苏-30MK战斗机

歼-16战斗机

进入2000年以后，中国空军重新确立了“攻防兼备、空天一体”的发展目标，开始重视战机的多用途能力。国内研制人员在参考和借鉴苏-30MKK经验和教训后，自主研发了新一代双座双发重型多用途战斗机—歼-16。

歼-16战斗机是国内在歼-11BS基础上发展研制的四代半战斗机。该机于2008年正式立项，2011年10月17日首飞。在庆祝中国人民解放军建军90周年的阅兵式中，歼-16战斗机正式对外公开。根据相关报道，歼-16的整体性能远超苏-30MKK，具备更强的空战和对地打击能力，更适合未来复杂的战场环境和任务需求。

国产歼-16战斗机

歼-16的改进

根据苏-30MKK在使用中暴露出来的问题，国产歼-16战斗机进行了极具针对性的改进。

改进机体性能

根据苏-30MKK跨音速过载限制的弱点，歼-16对原有结构进行重新设计，并进行针对性的补强和改进，同时还采用了新型复合材料用于减重，基本保证了歼-16在不增重的情况下解决跨音速陷阱的问题。

根据推测，改进后的歼-16战斗机配合新型发动机和全新的飞控系统可以将过载限制放宽到9G的水平，从机动性上全面超越苏-30MKK。

目前只有苏-35和歼-16解决了跨音速陷阱的问题

更换航电设备

歼-16战斗机最大的提升是换装了以有源相控阵雷达为代表的新一代航电系统。该系统采用一体化综合显控和新型数字电传飞控与数据链系统，具备高度的综合化、智能化、信息化水平，极大简化了飞行员的操作，有效提升了战机的作战效能，整体性能达到了第5代战机的水平。

尤其是歼-16装备的新型有源相控阵雷达，其搜索跟踪距离远、扫描速度快、抗干扰能力强、隐蔽性强，分辨率高，能同时识别和攻击多个目标，可进行超视距空战或实施对地、对海打击。虽然无法从公开渠道了解该型雷达的具体性能和技术参数，但根据推测其对大型目标的搜索距离至少超过300公里（运输机等），对非隐身战斗机的搜索距离至少200公里，稳定跟踪距离不低于150公里。

歼-16战斗机在换装新型航电系统后，其综合能力已达到世界先进水平，远非苏-30MKK可比。

为枭龙战机配套的KLJ-7A型机载有源相控阵火控雷达，搜索距离超过150公里。

武器弹药通用化

相比于苏-30MKK只能使用俄制弹药，歼-16战斗机所挂载的弹药种类要丰富的多。

争夺制空权时，携带PL-10近距空空导弹、PL12/15中距空空导弹；对地支援时，挂载空地导弹、远程布撒器、精确制导炸弹甚至于火箭弹；执行防空压制任务时，搭载电子侦察吊舱和YJ-91反辐射导弹。除此外，歼-16战斗机还可以利用挂载能力强的优点使用超远程空空导弹执行截击任务，打击数百公里外的预警机、加油机等目标。

从目前的情况看，歼-16战斗机几乎可以挂载所有的已知的全部国产弹药，执行各种空战或对地打击任务，具有强大的多任务能力。

携带超远程空空导弹的歼-16战斗机

强调自主能力

歼-16战斗机算是一款完全意义上的国产战斗机。

歼-16在研制之初就强调自主研发，自主设计的思路。整机从机体结构到航电开发再到材料设计基本实现了全面国产化。尤其是在动力系统这一弱项上也取得了巨大的突破，不再依赖俄罗斯的AL-31F发动机，而是使用推力更大，性能更稳定的国产涡扇-10“太行”发动机。

全面国产化后的歼-16战斗机，不仅提升了空军的战斗力，也消除了进口装备受制于人的隐患。目前，唯一限制歼-16战斗机数量的因素除了价格外，就是产能了。

国产FWS-10太行发动机

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总得来说，歼-16战斗机是一款以歼-11为基础，参考了苏-30MKK并结合自身实际需求后，深度改进而来的国产重型多用途战斗机。其先进的航电系统具备强大的对空/海/地搜索探测能力，高速数据链则带来了全面的战场态势感知能力，众多的外挂点可让战机携带多种武器执行制空、截击、支援、反舰、侦察和防空压制任务，具有强大的多用途能力。

可以说，歼-16战斗机已经全面超越苏-30MKK，是未来中国空军的骨干作战力量。

歼11、15、16外观相似，三者之间最大的区别是什么

我是萨沙，我来回答。

歼11、15、16都源自俄制苏27战斗机，所以外表很接近。

歼11是苏27的中国山寨。

早期的歼11A，完全是俄罗斯生产的苏27或者沈飞使用俄国提供的零件组装而成。

随着这批苏27性能上已经落后开始过时，好在可靠性比较好。

在90年代的著名的不明空情事件中，美国使用电子战飞机挑衅，制造数百架战机入侵的局面。

我军起飞了苏27和自产的歼7去拦截，结果苏27的雷达竟然无法发现电子战飞机，反而7落后的雷达发现了。

至于歼11b则是我军的改进型号，实现了机体平台、材料、动力装置等的全面国产化。配装了自主研制的先进飞控系统、雷达火控系统、高度综合化的航电和武器系统，飞机综合性能明显优于歼11A。

但是，沈飞的技术能力有限，歼11b的可靠性不佳，机械故障非常多，空军方面甚至拒绝接收。

直到歼11的后续型号，可靠性才有比较大的提高，性能也有很大进步。

歼15原型是著名的苏33舰载机，使用了很多歼11b的技术。

苏33是由苏27所衍生出来的舰载机种之一，还是一母兄弟。

歼15的外观和歼11有明显的差异，主要是单座三翼面，在主翼前面多一对小翼；有尾钩设计，用于降落在航母上；机翼可以这点。

这是 一目了然的区别。

识别歼15没有什么难度。

歼15目前最大问题，在于电传系统有隐患。这到底是苏33设计的缺陷，还是沈飞的电传系统有问题，咱们老百姓无从考证。

为此，我军也没有大量生产该型战机，目前查明的大概只有二三十架。

然而，歼15数量本不多，目前已经有多架失事。

2016年4月6日，飞行员曹先建驾驶歼15准备进行陆基模拟训练，飞机在300米高度发生操作系统故障，飞行员跳伞重伤。

2016年4月27日，一架歼15（117号机）在进行陆基模拟着舰接地时，突发电传故障，飞行员张超跳伞高度过低，坠地牺牲。

2017年8月16日，海军舰载机某团副大队长袁伟，驾驶歼15（104号机）舰载机起飞后左侧发动机起火（一说是撞鸟）。后歼15成功迫降。

歼16

大家都知道，歼16是苏30的中国山寨版本。

苏30和苏27最大的区别，在于苏30是双座，苏27是单座。

在苏联时代，苏27是制空战斗，主要用于争夺制空权。苏30则是多功能战斗机，侧重于进行对地和对海攻击，同时具有一定的空战能力。

苏联人认为一个飞行员无法兼顾复杂的对地对海作战操纵，所以使用双座。

歼16同歼11的主要区别是单座和双座。

自然，现在歼11也有双座型号歼11BS，那么如何区分他和歼16？

也很简单。歼16目前都安装了有源相控阵雷达，机头没有安装空速管，雷达整流罩也有明显区别。

歼11BS机头是有空速管的。

我国的太行发动机研发的怎么样了，在世界上处于什么水平

WS10B已在歼16上装机，其他改型也都基本在歼10和歼20上部分使用，WS10系列属于大推力涡扇发动机在全世界来看都属于比较先进的，只是寿命暂且不如欧美

歼11D和歼16有什么区别

歼-11D战斗机就是一次战机科技的小尝试，是沈飞对于赶超苏-35S战机的一次”倔强尝试“，他对标的就是苏-35S，想要搞出一种空优战机。歼-16战斗机则是空军的“心头好”，是空军梦寐以求的多用途战斗机，他擅长纵深打击、远程制空，机动能力强，是我国空军在歼-20数量不足的情况下，重要的补充力量。

图为歼-16战斗机。

说起这个歼-11D，就不得不提我国此前进口俄罗斯的苏-35S战斗机。话说这苏-35S战斗机，性能了得，在我国已经10年没有进口国外武器的情况下，硬是在2018年买来12架。这是为什么呢？其实并不是我们自己的战机技术不行，也不是因为我们没有能够战胜苏-35S的战斗机，而是为了避免技术上的“闭门造车”。

图为试飞中的歼-11D战斗机。

因为众所周知、大可不必明说的原因，我国在国际上，目前只能从俄罗斯买到比较先进的武器，而俄罗斯的武器现在又不是特别的先进。如果我们不去买俄罗斯的先进武器，只是自己根据自己对未来战争的理解、对军事体系发展的认知、对国际武器发展趋势的判断来研发武器，那难免会走上歪路，难免陷入“闭门造车”的尴尬，即便是我们技术再怎么先进，也会在缺少对外交流的局面下，出现武器发展目标的偏差。

为了避免这一状况，我国从俄罗斯进口了12架苏-35S战斗机，这12架战斗机虽然不一定就比我们自用的战斗机强多少，但是足以告诉我们，其他军事强国对于四代半战斗机的理解和设计是怎么样的。歼-11D和苏-35S的引进是在同一年，就在这一年，歼-11D以独特的”倾斜阵面有源相控阵雷达“的特点出现，很多人以为，这款名为歼-11D的战斗机，会是我国新的战机型号，并且加入现役。

图为高原测试中的歼-11D战斗机。

但是，歼-11D最终并没有服役，而是在多次试飞和测试，甚至进入高原地区进行测试后，选择了停止发展，同时，我国还启动了歼-11B战斗机重启型的生产，把一些歼-11D上验证过的技术运用到歼-11B重启型上。歼-11D从前到后都像是一次对于新技术的探索，而不像是一个严肃的战斗机研发设计项目。歼-11D战斗机上出现的有源相控阵雷达、14吨大推力WS-10B发动机、新型复合材料等技术，都被应用到歼-16和歼-11B战斗机上。

歼-16却不同，研发歼-16战斗机是空军的刚需。歼-16最大的特点就是适应远程作战，而且挂载能力较强，这意味着歼-16本身就具备远程、纵深作战的能力。因此，歼-16成为了一种攻击性的战斗机，空军还为他专门配备了电子干扰吊舱，这样他就可以在电磁压制的掩护下，实现对敌人纵深目标的攻击。同时，还可以携带YJ-91反辐射导弹等武器，对地面雷达、防空设备进行专门压制打击。

图为歼-16战斗机。

歼-16可以携带YJ-83反舰导弹、LS-6精确制导滑翔翼炸弹、激光制导炸弹等武器，执行对地面目标的远程精确打击任务，这都是他的特长。但是在特长之外，歼-16又是一种优秀的远程空战战机，虽然作为双座重型战机的歼-16，在近距离格斗中不是那么灵活，但是在超视距距离上，他就是空中的巡洋舰。

他使用了低可视涂装，全身灰色，目力难以发现。他使用了电子战吊舱，能够实现对空中战机发现距离的压制，有效缩短敌机对他的发现和攻击距离，而歼-16自己本身又装备了大孔径的有源相控阵雷达，可以实现对战机目标近200公里的远程发现，其配备的一种长达7米的空空导弹，可以在250-300公里的远程距离作战，甚至可以直接攻击预警机、侦察机等敌后支援类飞机。

正是因为歼-16比歼-11D更加符合空军的要求，也拥有更加完善的能力，因此被空军迅速投入量产，目前以大约每年40多架的速度生产，截止2020年，有超过60架歼-16交付空军，规模已经算是很大。而倔强的歼-11D，则停止了发展，从此，我国在空战为主的重型战机方面，彻底进入了第五代战机歼-20为主，歼-16为辅的时代，歼-11B和歼-10的一系列改进型，都成为从规模上进行补充的战机。也只有歼-16，才有足够的技术基础和歼-20配合作战。

歼16是纯国产自主研发还是和其他国家合作研发的呢

歼-16战斗机是在歼-11BS的基础上改进升级而来的，根本就没有与国外的公司合作。

最直接的证据就是歼-16战斗机的垂直尾翼与歼-11BS一致，都进行了切尖处理。

而苏-30MKK和苏-30MK2战斗轰炸机的垂直尾翼，都没有进行切尖处理。

当然了，战斗机上任何一个部件都不是随便可以改变的，改变之后是要重新进行风洞试验的。

所以说，有了歼-11BS这个基础，歼-16是没有必要参考苏-30战斗轰炸机进行研发的。

最终来看，歼-16是纯自主研发的，根本就没有国外的公司参与。

其实对于自研战斗机这点自信还是要有的。

国内自行研发战斗机从歼-8，飞豹就开始了。有了这两型战机之后，国内战机的研发就从仿制苏系战机走上了自主创新的道路。

接着再到歼-10，枭龙，歼-35，歼-20，国内航空工业自主研发的水平是越来越高，时至今日，基本上可以看齐美国了。

因而可知:国内航空工业是完全具备独立研发，生产先进战斗机的能力，走上了自主创新的道路。

言归正传，国内第二先进的战斗机歼-16。

歼-16战斗机的诞生与国内有源相控阵雷达，太行航空发动机，电子战技术等的突破有着较大的关系。

也只有突破了以上几种关键的技术，才可以将歼-16战斗机顺利地制造出来。

有源相控阵雷达

国内有源相控阵雷达的成熟时间是在歼-10C出现之前，也就是在2013年左右。

毕竟安装无缘相控阵雷达的歼-10B战斗机是在2008年开始试飞的，这也就意味着国产无源相控阵雷达技术已经成熟了。

之后在2011年歼-20首飞成功，到了此时，国内直接跨过无源相控阵雷达，走向了有源相控阵雷达发展的快车道。

这点是可以从歼-10B战斗机仅仅只生产了50多架就匆匆而止，转而生产安装有源相控阵雷达的歼-10C，这个时间也就是到了2013年。

可见从2008年至2013年，用了五年的时间，国内就从无源相控阵雷达直接跨越到有源相控阵雷达。

而在这之间，安装346A型有源相控阵雷达的海军052D型驱逐舰也开始建成服役。

从海空军安装有源相控阵雷达的主战装备先后建成服役，也可以得知:国内有源相控阵雷达技术已经成熟了。

而歼-16战斗机也是从2011年首飞，在2016年服役。

太行航空发动机

在歼-16战斗机刚刚出现时安装的就是太行航空发动机，也即是在2011年。

事实上，安装排故之后太行航空发动机的歼-11B战斗机是在2009年出现的。

也即是说，到了这时太行发动机已经小批量被安装到歼-11B战斗机上了。

而等到2011年歼-16首飞时，那自然就用上了太行航空发动机。

乃至于服役之后，并没有像歼-11B战斗机那样先使用AL-31F航空发动机，然后再换上太行航空发动机。

综上所述，也正是太行航空发动机的成熟可靠才使得歼-16战斗机服役。

否则，那时国内就要面临歼-20，歼-16，歼-10C三种机型公共AL-31F航空发动机的局面。

不过，事到如今，太行航空发动机已经完全堪用了。歼-20，歼-16，歼-10C已经全面使用太行航空发动机了。

电子战系统

无论是海军的主战装备，还是空军的主战装备，都对电子战技术有着较高的要求，尤其是战斗机。

由于如今的空战主要依靠的是空空导弹，而空空导弹的导引头就是雷达。

所以机载电子战系统主要就是用于干扰欺骗敌方机载雷达的。

而电子战技术与信息，半导体等技术息息相关。

得益于互联网的发展，国内信息技术的发展也就是从2010年之后得到了迅猛的发展。

大家可以想象一下，在2010年前后使用的还是按键手机，而智能手机是在2011年开始的发展的。

这时国内的信息技术已经有了一定的实力，毕竟军用技术对先进程度的要求并没有民用那么高，主要对其可靠性，耐用性要求较高。

就比如说芯片，军用芯片的制程工艺还停留在60纳米~14纳米之间，但是民用芯片的制程工艺已经达到了4纳米。

所以说，有了信息技术的支持歼-16战斗机的发展也就显得格外顺利。

综上所述:在有源相控阵雷达，太行航空发动机，电子战技术三大系统的支持下，歼-16战斗机就顺势地被制造了出来。

其实，要说歼-16战斗机是完全自主研发的也不太合理，毕竟其整体气动布局还没有脱离苏-27的那个框架。

也可以这么说，歼-16战斗机是借用了苏系战斗机的气动布局+国内先进的材料技术和航电技术打造出来的。

而在歼-16战斗机服役之后，其航电系统也没有一成不变。

在目前服役的歼-16战斗机中，早期服役的批次安装的是灰色雷达罩，后期服役的批次安装的是白色雷达罩。

通过更换不同颜色的雷达罩，大致可以推测出其机载有源相控阵雷达被换了。

后期服役歼-16的机载雷达应该会加强反隐身能力，电子战能力，毕竟东方大国周边的国家空军的隐身战斗机数量越来越多。

说不好，将来会在战场上遇到，所以，增强歼-16战斗机的机载雷达的反隐身能力也是正常现象。

归纳总结:歼-16已经脱离了单纯制空的范畴，更像是类似F-15EX那样的多用途战斗机。

制空，攻陆，对海都是一把好手。毕竟作为安装大直径有源相控阵雷达+霹雳-15远程空空导弹的新型战斗机，歼-16在超视距空战时拥有较大的优势。

而近距离格斗，并非是歼-16的优势，毕竟其目的就是多用途。

尽管在演习中歼-16被歼-10C用机炮给机击中了，但是其整体的超视距空战优势并非是歼-10C可比的。

歼11与歼16有什么区别

简单来说，歼-11型飞机是苏-27的I阶段发展型，而歼-16则是苏-27的II阶段发展型。

中国空军引入苏-27飞机后，经过26年的发展进步，已经先后有600余架各型苏-27飞机加入现役（包括进口的76架苏-27SK/UBK、100架苏-30MKK/MK2与14架苏-35SK飞机）。而国产苏-27飞机的发展脉络也已经逐步清晰，目前基本可以用如下几个词来形容：仿制开路、逐步提升、适时飞跃。

“仿制开路”指的是引进苏-27飞机之初，主机厂所与空军的主要目标，一是摸透苏-27飞机的特性，二是掌握苏-27飞机的生产与制造技术，三是研究适合第三代战斗机的战术战法，从而达到在工业制造与空军装备领域三代化的目标。这一阶段的我国主要以来件组装、自产部件组装苏-27飞机为主，技术路线相对保守，以“能造出飞机”来为彼时的主要目标。

“逐步提升”则是在完成了第一阶段掌握第三代战斗机的制造技术之后，结合90年代与21世纪初我国航空工业的发展进步，针对苏-27型飞机进行的自主研发改进。重点放在为苏-27飞机换装更加先进的航电雷达、武备动力方面，主要目标是以苏-27飞机这个优良的平台为基础，基本满足21世纪初争夺战区制空权的作战需要。这一发展阶段的主要成果是歼-11B/BS飞机，使用了完全国产的机体、动力、航电、火控、武备，将苏-27飞机的作战能力提升了一大截，基本达到了苏-27中期改进型的战斗力，该机已经成为21世纪10年代我空军制空作战的中坚力量。

“适时飞跃”则是在完成了第二阶段目标后，在对苏-27型飞机已经充分了解的基础上，结合21世纪10年代我国航空工业发生的巨大飞跃，对苏-27平台进行的自主研发升级。这一阶段的成果主要就是歼-16、歼-16D、歼-15S、歼-15D四种。主要特征是为苏-27平台改装更加先进的机体、更加强大的航空电子系统与种类更加多样的武器装备，以确保该型飞机的改进型足以遂行好未来复杂战场环境下制空作战、对地对海攻击任务。

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歼16有什么新动态，可视化涂装到底是什么

近日，我国歼-16战机又传来了新动态，在新技术的加持下，歼-16已经具备了电磁隐身能力，或将可以与五代隐身战机一战。

可视化涂装到底是什么？它最初是由美国人发明的，因为醒目的涂装很容易被探测到，在近距空战和突防中非常吃亏。后来经过认真分析比对，美国人发现灰色系涂装与天空的反差最小，所以就提出了能够大幅降低视觉发现距离的灰色系低可视涂装。

那么歼-16拥有了低可视涂装和隐身涂料到底有什么意义？歼-16本身并不是隐身战机，但是其机身涂料、座舱盖镀膜技术水平与歼20战斗机水平相当的，是我国最先进的多用途战机。在新技术的加持之下，歼-16可以大大降低目视信号和电磁信号特征，对提高其突防能力具有重要意义。

拥有了新技能的歼-16真的可以与五代机一战吗？恐怕确实有这一能力。歼-16本身具有很强的空战能力，在携带对地弹药时同时，它还可以携带PL-15、PL-10等先进的空空导弹，减少护航战斗机的需求。而加装了电磁隐身性能的歼-16在面对五代隐身战机时，根本无需害怕，它不会落于下风。

歼-16的未来会有什么样的新发展呢？总的来说，歼-16不会仅限于空军部队，海军航空兵中也会列装一批，以此来提高远程打击能力，特别是在南部方向的海空控制能力将会有飞跃性的提升，这是非常值得期待的。

为何歼轰7的接班人歼16，不称歼轰16

“歼轰”和“歼”的意义不同，一个是战斗轰炸机，另一个是多用途战斗机，从命名上也能看出歼轰-7和歼-16存在本质上的区别。虽然我们认为歼-16从任务上可以替换掉歼轰-7，但这不意味着歼-16只能执行歼轰-7的任务，空战能力的提升使得歼-16完全可以达到战斗机的水平，多用途化是未来战斗机的一个大的趋势。

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战斗轰炸机

所谓“歼轰”是指歼击轰炸机，或者叫战斗轰炸机，我们必须注意这种飞机的本质，它仍然是轰炸机。上世纪50年代后期开始，喷气式飞机的技术开始突飞猛进，不仅速度越来越快，而且飞机也随着喷气式发动机推力的增大而迅速提升载弹能力。此时，战机超音速甚至超2倍音速都已经可以实现。虽然美苏等国防空导弹越来越多，但是对于低空和超低空空域的防御仍然是一个较大的盲区，不能完全被当时不算先进的防空导弹所完全覆盖，所以就出现了低空防空漏洞。正是因为这一问题，所以美苏等国都希望利用这一漏洞，将攻击机设计成具备“低空高速突防”的能力，低空超低空突破对方防空网对敌装甲集群实施突袭。所以我们说，战斗轰炸机这种机型实际上是用来取代轻型轰炸机和攻击机的，其本质仍然是轰炸机而非战斗机。

另外，二战结束后一直到60年代，世界航空发展中一直还是遵循“专机专用”的发展思路，即战斗机就是战斗机、攻击机就是攻击机。但是这种发展思路使得各国机队规模非常庞大，即便是美国也要考虑每年巨大的采购和维护花销，所以各国希望用一种飞机同时实现多种功能，即“一机多型”概念，保证对地攻击能力的情况下尽可能发展出其他的功能。在这种思想的指导下，英国在70年代发展出“狂风”系列，包括对地基本型“狂风IDS”攻击机、“狂风ADV”截击机和“狂风ECR”侦察机。美国也发展出同时满足海军截击要求和空军攻击要求的F/B-111战斗轰炸机。Su-24战斗轰炸机也是那个时代的产物。

但是，上世纪60年代的飞控和航电水平有限，也没有先进的精确制导弹药，计算机辅助设计也没有出现。受到这些因素的影响，想要实现完全的“一机多型”是不可能的，所以战斗轰炸机通常设计的比较笨重，根本不可能衍生出具备很强空战能力的空优型战斗机，只能进行有限的截击。所以我们说，所谓“战斗轰炸机”想象很美好，但现实很残酷，其空战能力只局限于自保的程度。

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多用途战斗机

多用途战斗机和战斗轰炸机不同，他的本质已经是战斗机。随着航空水平和精确制导弹药的水平不断提升，空优战斗机完全可以利用先进的航电技术和弹药技术转换为攻击机。比如美国的F-15E就是以F-15为基础开发的双座多用途战斗机；俄罗斯Su-30是以Su-27为基础开发。他们的特点就是在机动性略有下降的情况下大大提升载弹量和载弹种类，同时具备空战、对地、对海打击能力，甚至还可以执行核打击任务，实现了鱼和熊掌都可兼得的目标。所以我们说，多用途战斗机的本质其实是战斗机，和“战斗轰炸机”完全是两个概念。

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回到歼轰-7和歼-16上。歼轰-7是上世纪70-80年顺应“狂风”、Su-24这类机型发展的战斗轰炸机，最新的歼轰-7A载弹量已经超过8吨，除自由落体炸弹之外还可携带“雷石”系列激光制导炸弹、“鹰击”反舰导弹、“空地”系列对地攻击导弹、电子战吊舱等等。但是就像上面我们说的那样，歼轰-7在空战方面实际是非常弱的，只能携带PL-8这类近距格斗导弹用于自卫，一旦遭遇对方空优战斗机群失败的概率是非常大的，从本质上这就是轰炸机和攻击机。

但是歼-16本身是脱胎于歼-11BS战斗机，具备强大的空战能力。在弹带方面除了歼轰-7能携带的“雷石”系列激光制导炸弹、“鹰击”反舰导弹、“空地”系列对地攻击导弹之外，还可携带PL-8、PL-10、PL-12、PL-15这类近距格斗弹、中远程空对空导弹，在装备AESA有源相控阵雷达后更是在对空探测方面有绝对优势。其本质是战斗机

如果我们这样去定义歼轰-7，那么就是对地打击、对海打击、电子战。但歼-16是对地打击、对海打击、电子战和空战，多了一个空战能力。所以我们说，歼轰-7能干的活歼-16也能干，但歼-16能干的活歼轰-7未必能干。这种轰炸机和战斗机本质的问题就导致命名也存在很大的不同，一个是“歼轰”另一个是“歼”。从替代关系上，歼-16要替代歼轰-7是一定的，但并不只是替代歼轰-7，还有未来逐步到达寿命的Su-30多用途战斗机机队。

当然这种替换关系并不是几年内就能完成的，歼轰-7空战能力弱但对地打击方面非常强悍，而且最新的歼轰-7服役还不到10年，还有很长的服役期限。况且歼-16这类性能优异的战斗机价格也是非常昂贵的，不可能一年内采购数百架用来完全替换，产能也跟不上。

歼-16单价已经接近歼-20了，为何还在大量生产歼-16战机

现阶段歼20比歼16贵的多，而且歼16在对地打击方面的优势可以与歼20进行任务搭配。

军迷圈流行这样一个观点：由于三代半战机在造价方面与四代机相差无几，但战斗力却相差数倍甚至十几倍（尤其是制空方面），因此在四代机时代再生产三代半战机就是巨大的浪费，应该全力生产四代机。

先不提这种观点正确与否，目前世界上唯二两个能够制造、列装先进四代机的国家都在持续不断的生产三代半战机，中国在歼20已经服役的情况下仍然开足马力生产歼16和歼10C。

而美国在装备了数百架F22、F35的情况下，也在持续采购F15EX和F/A-18E/F两款三代半战机。

世界上最强大的两个国家都选择在四代机服役的情况下仍然大量生产三代半战机，难道BIG TWO齐刷刷的犯傻了？

回到本文的问题，首先歼16单价绝对不是接近歼20，目前阶段歼20要比歼16贵的多。

有种观点认为由于三代半战机使用的航电系统与四代机相似，而航电系统又是构成现代战机造价的最大部分，所以三代半战机造价与隐身四代机接近。这样的观点在F35身上得到了某种程度的验证，目前最新批次的F35A单价已经接近8000万美元，与阵风、台风、超级大黄蜂、F15EX相当，甚至更低。

但是F35是一款非常特殊的隐身四代机，其特殊之处就是在与庞大的订单量，使得其可以通过规模效应降低造价。实际上追踪F35的单价演变趋势（参考上图），最早几个批次的F35价格相当昂贵，第1批次单价2亿美元、第2批次是1.5亿美元（与F22最后批次单价相当），直到第7批次才通过产量的提升将单价降到1亿美元。试问，世界上还有第二种隐身战机能达到F35的采购规模吗？

就歼16而言，目前其单价尚未公开，但是参考官方公布的歼15单价4亿元人民币，换装先进航电系统后的歼16单价在5-6亿元人民左右，折合8000万美元上下，与国外典型三代半战机相当。

而歼20的造价更是机密，我们普通军迷不可能掌握。但是考虑到歼20目前仍出于小批量生产、甚至是试生产阶段，总共生产数量仅40架上下，相当于F35的第2或者第3批次状态，考虑到歼20是更加昂贵的双发重型隐身战机，目前歼20的单价绝对超过1.5亿美元，甚至2亿美元，是歼16的2-3倍。

目前阶段歼16不仅比歼20便宜的多，而且歼16可以利用沈飞歼11系列现成的生产线，以每年数十架的速度快速生产。而歼20作为我国具有划时代意义的首款隐身战斗机，整个供应链都需要水平升级，生产速度一时半会上不去。所以两款服役时间差不了几年的战斗机，歼16目前服役数量150架上下，而歼20只有区区不到40架。所以为了快速提高我国空中力量作战能力，现阶段仍然需要大规模生产歼16、歼10C等三代半战机，毕竟军事斗争形势一天比一天严峻。

另外，歼16兼具出色的制空作战和对地打击能力，可以有效的与歼20进行任务搭配。尤其是在现阶段歼20更多承担制空作战重任的情况下，歼16将更多的承担对地打击任务。