东航事件为何只确认120人的身份另外12人还有可能活着吗

东航事件为何只确认120人的身份另外12人还有可能活着吗

东航事件飞机上总共132人，其中乘客123人，机组人员9人。在昨天晚上就已经宣布了东航MU5735航班上的人员已经全部遇难，所以另外12人已经没有生还的可能性。

132人在同一趟航班上，飞机是突然从近1万米的高空垂直坠落，根本来不及做出任何行动。搜救人员已经确认了120人的身份，另外的12人也跟他们一样遇难了，只不过没有确认身份。

这12人之所以没有确认出身份，是因为遇难者遗体已经跟土地融为一体了，而且飞机撞击地面时发生了爆炸，飞机都被炸的四分五裂的，遇难者也是，所以这就对确认身份增加了难度。

在昨晚上的10点钟，国家应急处置指挥部已经确认了，东方航空公司MU5735航班上132人已经全部遇难，也发布了为遇难者默哀的文字和图片，等于宣布了本次事故没有人生还。

目前对MU5735的搜寻工作仍在继续，将进一步加大事故的搜寻力度，继续寻找遇难人员遗骸遗物和飞机残骸，相信很快能够对剩下的12人确认身份。今天是遇难者的头七祭，我们为MU5735遇难者同胞默哀，愿逝者安息，悲剧不再！

东航飞机坠毁，为什么没有发现遇难者遗体呢

从电视新闻上看到没有发现遇难者遗体，同时也没有发现机身主体，只见到零星飞机碎片，估计机身没有解体。飞机高空垂直坠下冲击力巨大，致使主体直接扎入地下，机上乘客没被甩出，找到机身乘客遗体就找到了。另外，救援人员为什么不使用直升飞机或无人飞机寻找呢？

你们身边有没有什么真实的灵异事件

这件灵异事是我表姐亲身经历。

表姐人好，心眼好。下岗后就靠给别人照顾孩子赚钱补贴家用。

这次她照顾的是父母亲离异随父亲生活的男孩，名叫丹枫。

男孩来时只有三岁，三岁孩子懵懂无知又淘气，但这男孩丹枫长得浓眉大眼又会来事，很讨人喜欢，所以表姐走到哪儿把丹枫领到哪儿，简直拿亲儿子似的对待。

记得是一个清明节，家族亲人相约去祖坟为亲人祭奠，自然少不不了孝心的表姐。

表姐去上坟她看护的丹枫没地方放，无法，表姐只能将丹枫带在身边。

到了家园墓地，大家各自忙开了，没人经管丹枫。

丹枫毕竟才3、4岁，他不知道眼前是什么地方？这个地方是做什么的？这里适不适合小孩子玩？

正因为不知所以无畏，丹枫脚踏在坟土上……

结果回到家就发烧到接近40度，去诊所打点滴也不行。

后来听说表姐找了个会“看事儿”的人给看好了，就说这事诡异不？

东航飞机失事遇难者遗体后面会如何处理怎么处理才最合适

东航MU5735航班飞机发生事故下坠的过程中只有机翼先行坠入农田，其他大部分没有解体从高空坠下，由于乘客用安全带固定在座位上，着地发生爆炸并插入地下，所有乘客由于惯性作用全部按入机头并强烈撞击，遇难者很难有完整遗体，只有小部分残骸，搜救人员收集后按件编号做DNA，相同DNA的放在一起装坛确认遇难者。

按照国家政策遗体都是要火化的，除非特批土葬，这种可能性较小，火化的地点要问家属们意见，估计带回家乡火化的较少，，绝大部分可能在藤县火化，然后是选择在家乡埋葬，还是埋葬在坠机点，这个有待于与当地政府商量是否做纪念园，如果有家属愿意埋葬在纪念园里当然可以，也可以带回家乡选择祖坟埋葬。

东航飞机坠毁会不会有幸存者

从情感上来说，非常希望有幸存者，毕竟飞机上的每一个人，都是一个鲜活的生命，他们的身后都是一个家庭。

然而如果理智地考虑事故的整个过程，幸存者的几率实在太低，低到让人看不到希望。

飞机何时解体非常关键

关于飞机何时解体，网络上呈现了两种说法，其一就是事故飞机在空中已经解体，其二就是飞机在坠地时候才发生解体。

假设一下，如果飞机是在空中发生解体，然后开始加速坠落地面，这样的话理论上是可以存在幸存者的。

如果发生解体高度不超过某个限度，一切都有可能。当然，如果是在几千上万米甚至更高的地方已经发生解体，那么无论是谁，在不借助工具（比如降落伞）的情况下，是没有生还的可能的。

然而，在事故发生地附近，北辰矿业公司监控拍摄到的一段视频显示，飞机并非在空中解体，而是以一个完整的状态垂直坠落地面。

这样一来，就足以说明飞机是在坠地的一瞬间，由于巨大的冲击力以及发生爆炸，随之解体。

波音737客机的空重重量：61,864磅（28120千克）至80,031磅（36378千克）。

最大起飞重量：108,218磅（49190千克）至145,500磅（66000千克）。

最大降落重量：99,000磅（44906千克）至121,500磅（55112千克）。

可以想象一下，这样一个庞然大物，在一种类似于失控的状态下，加速度撞击地面，其产生的威力和破坏力有多大，加之航空燃油引发的爆炸......

人类在这种情况下，能够幸存只能存在于理论当中，如果真有发生，也只能用人间奇迹来形容。

即便如此，内心深处依然希望能有幸存者，哪怕只有一人。

已经陆续发现遇难者遗体

截止到2022年3月22日中午，根据相关媒体报道，搜救人员已经发现大量飞机碎片，以及部分遇难者的遗体和遗物。

实际上历史上发生过的飞机事故，也并非所有机上人员全部遇难，在一些事故当中，出现生存者也不是偶然发生的。

1989年8月15日：东航一架由上海虹桥飞往南昌的An-24 (B-3417)飞机因二号引擎故障，于起飞时坠落河流，造成40名乘客中34人死亡。

1997年5月8日：南航一架波音737-300客机 B-2925 于执行由重庆飞往深圳的 CZ3456航班，于狂风暴雨的恶劣环境下降落深圳机场时失败坠毁，造成35人死亡，74人受伤。

2008年8月24日，一架载有90人的波音737客机在吉尔吉斯斯坦首都比什凯克的马纳斯国际机场附近坠毁，造成68人死亡。

2002年4月15日上午10时40分左右，中国国际航空公司一架波音767客机在韩国釜山机场附近坠毁。这架编号为B2552号的客机于该日8时37分从北京首都国际机场起飞，预计飞行2小时后到达釜山机场。

当时釜山的能见度低，约10时40分左右，这架飞机在釜山机场附近坠毁。

机上有飞行员3人，乘务员8人，旅客155人，其中死亡人数为122人，失踪6人，幸存者38人。

虽然每一起事故都各不相同，但是在结果出来之前，并不能百分百说没有幸存者，在搜救工作彻底结束之前，一切都还有希望。

飞机依然是最安全的出行方式

讨论安全的出行方式，需要考虑一个几率和比例的问题。虽然这次事故让人揪心，后果也不容乐观，但是飞机依然是最安全的出行方式。

数据不会说谎。

据统计，飞机造成多人伤亡的事故率约为三百万分之一，远低于汽车、火车、轮船等。

举一个比较形象的例子：假设一个人每天都坐一次飞机出行，那么他要3223年才会遇上一次空难事故，实际上可以说发生的几率极低。

相对应的，火车和轮船要高一些，而最高的就是汽车。

世界上没有绝对的事情，同样没有绝对安全的出行方式。有时候你可以迷信一下，去相信命运。

就拿这次事件来说，就有那么一名乘客因为种种原因，没有搭乘上这趟航班，从而他也避免了这次空难事故。

有些事情也许冥冥之中早有注定，并非人力可为。

也许经过这一事故，有些人会在心里告诉自己，我以后坚决不坐飞机出行，实际上这样的心情可以理解，但是并不理智，有点因噎废食的感觉。

当前国内航班已经对于波音系列民航客机已经全部停飞，会对所有波音飞机进行一次安全检查，争取把发生事故的几率降到最低。

最后，希望有奇迹发生，同时希望逝者安息。

美国东方航空发生过哪些事故

美国东方航空公司共涉及40起事故，其中22起致命空难和18起非致命事故，共导致767人遇难。其中涉及百人以上两起。1972年12月29日，东方航空公司401航班的一架全新的洛克希德L-1011准备降落在迈阿密时坠机，事故共导致101人遇难，这也是宽体喷气式客机的首次重大空难。1975年6月24日，东方航空66号航班的一架波音727型客机撞上跑道进场灯，事故共导致113人遇难。下面我们介绍一下东方航空史上有重大影响的空难。

图、 东方航空公司66号航班导致113人遇难，这也是其航空史上最惨痛的空难

美国东方航空曾是美国的老牌航司，其创建于1926年，由第一次世界大战的王牌飞行员爱德华·弗农里肯巴克（Eddie Rickenbacker）创办。在20世纪30年代到20世纪50年代曾一度垄断纽约至佛罗里达的航线。在东方航空的发展历程中，曾发生数起重大空难，每次事故都对东方航空运营造成打击。1937年8月10日，东方航空7号航班的一架道格拉斯DC-2从代托纳海滩市政机场起飞后坠毁，事故导致四人遇难。

图、坠毁在大沼泽中的东方航空401号航班

1947年5月30日，东方航空605号航班的一架DC-4，从纽瓦克飞往迈阿密途中，坠毁在马里兰州班布里奇附近，机上53人悉数罹难。此次事故亦是当时美国航空史上最致命的空难事故。1949年11月1日，东部航空公司537航班的一架道格拉斯DC-4从马萨诸塞州波士顿飞往华盛顿特区，客机在起飞后和一架洛克希德P-38相撞，导致537号航班的55人遇难，此次空难亦刷新了东方航空的记录，成为当时美国航空史上最致命的空难。

进入喷气客机时代后，对航空安全提出更高的要求，尤其是宽体机的应用，发生空难后果更加不堪设想。1972年12月29日，东方航空401号航班的一架洛克希德L-1011在坠毁在佛罗里达大沼泽中，事故共导致101人遇难。而美国东方航空公司因经营不善在1991年倒闭歇业。

失事MU5735航班地面撞出一个深坑，假设撞向闹市区会是什么后果

据公开报到，本次东航失事飞机残骸深度从地表向下延伸约20米，核心现场10多公里外发现残骸。换句话说就是飞机如果掉到闹市区，方圆十公里都有可能受到损坏，当然损失最大的肯定是飞机着地点附近。

如果飞机像东航这次一样，着地点附近地下的也无法幸免，如果是滑坠下来的，面积将会见大不见深。而且飞机坠落大都有燃油，所以会引发爆燃，所以无论怎样，重大人员伤亡都无法避免。

其实飞机失事很少会掉到闹市区，因为飞机易失事的前三分钟后七分钟基本上避开闹市区，飞机的巡航航线也是固定的，也是尽量避开了人员密集的城市上空，当然这不是绝对的，哪么即使在城市上空，从续航高度下来，飞行员也有很大可能避开，所以历史上除了911恐怖袭击外，真正撞到闹市区的好像没听说。

东航一架737客机坠毁，为什么看不到遇难者遗体

飞机失事的原因一般有:人为因素、机械故障、气象、环境等。

客机坠毁失事，速度快、机身重，撞击力度非常大，会造成司乘人员尸体粉碎性裂解，所以无法找到完整的尸体，看不到遇难者遗体。

东航事故找到的遗体残骸会进行火化吗

东航MU5735航班在3月21日发生了空难，到现在都还没有找到生存者，而且现在搜救人员都穿上了防护服可想现在的场面是什么样的，飞机从几千米的高空快速下降，而且冲击力度也是非常大的。

飞机直接冲进地面20米，也就是8层楼房左右，而且在有一段某矿山视频中我们也可以出来，几乎是垂直往地面撞击，乘客受到强大的惯性，而且当时的速度特别快，人在这样的环境中，我认为在俯冲的时候就已经有许多人离开了，地面20米，这种情况是不可能有生存的，只要人是绑好安全带，飞机是垂直下来的，飞机中间位置的乘客我认为都在机头附近，现在找到部分乘客的遗骸，我认为是飞机两边极少数人的。

这些遗骸已经是被炸得四分五裂，分不清谁是谁的，而且为了避免不必要病毒的传播，我认为这些遗骸会分开来火化，然后通过采取DNA的模式进行确认，但是有一些遗骸是已经找不到了，卖在地下20米，又受到强大的气压影响，有些可能随着爆炸的时候就已经蒸发了。

这几天有乘客的家属来到了事发地，在事发地有些只取了一些泥巴，带回自己的家乡，有的直接在事故发生地举行简单的祭祀，这些乘客的遗骸我想应该是要被集中送往藤县殡仪馆然后进行分批采血；目前最重要的就是找到黑匣子，通过黑匣子展示一下当时的情景，乘客在从8000米高空不到两分钟下来，他们心里到底是怎么样的。

遗骸现在都还在清理，如果不清理可能会发生其他因素在里面，毕竟广西那个地方天气也比较炎热，如果不进行处理会给搜救人员带来一定的问题。

希望尽快找到黑匣子，这样给乘客的家属一个交代。

为什么东航飞机失事找不到遗体呢

为什么飞机失事会找不到人的遗体，飞机一旦失事，在驾驶员完全无法控制的情况下，飞机的坠落的速度和力量是当惊人的，如果机头朝下扎下，当机头机身扎入土中时，其机翘和突出部分就会被断裂散架爆飞散落，而机身和人员在扎入地下几十米的挤压中所形成的高温高压可以说是粉碎性的伤害，所以基本上是不可能有完整的人体存在的，但愿事故不再有，天下人人都安全，更希望早日还原事故真象，逝者安息。