车载电脑什么系统 | 汽车电脑系统有哪些

汽车电脑系统有哪些

电控单元是电子控制单元(ECU)的简称。电控单元的功用是根据其内存的程序和数据对空气流量计及各种传感器输入的信息进行运算、处理、判断，然后输出指令，向喷油器提供一定宽度的电脉冲信号以控制喷油量。电控单元由微型计算机、输入、输出及控制电路等组成。　　ECU（Electronic Control Unit）电子控制单元，又称“行车电脑”、“车载电脑”等。从用途上讲则是汽车专用微机控制器，也叫汽车专用单片机。它和普通的单片机一样,由微处理器（CPU）、存储器（ROM、、RAM）、输入/输出接口（I/O）、模数转换器（A/D）以及整形、驱动等大规模集成电路组成。　　ECU的电压工作范围一般在6.5-16V（内部关键处有稳压装置）、工作电流在0.015-0.1A、工作温度在零下40-80度。能承受1000Hz以下的振动，因此ECU损坏的概率非常小，在ECU中CPU是核心部分，它具有运算与控制的功能，发动机在运行时，它采集各传感器的信号，进行运算，并将运算的结果转变为控制信号，控制被控对象的工作。它还实行对存储器（ROM、、RAM）、输入/输出接口（I/O）和其它外部电路的控制；存储器ROM中存放的程序是经过精确计算和大量实验取的数据为基础，这个固有程序在发动机工作时，不断地与采集来的各传感器的信号进行比较和计算。把比较和计算的结果控制发动机的点火、空燃比、怠速、废气再循环等多项参数的控制。它还有故障自诊断和保护功能，当系统产生故障时，它还能在RAM中自动记录故障代码并采用保护措施从上述的固有程序中读取替代程序来维持发动机的运转，使汽车能开到修理厂。　　正常情况下，RAM也会不停地记录你行驶中的数据，成为ECU的学习程序，为适应你的驾驶习惯提供最佳的控制状态，这个程序也叫自适应程序。但由于是存储于RAM中，就象错误码一样，一但去掉电瓶而失去供电，所有的数据就会丢失。　　目前在一些中高级轿车上，不但在发动机上应用ECU，在其它许多地方都可发现ECU的踪影。例如防抱死制动系统、4轮驱动系统、电控自动变速器、主动悬架系统、安全气囊系统、多向可调电控座椅等都配置有各自的ECU。随着轿车电子化自动化的提高，ECU将会日益增多，线路会日益复杂。为了简化电路和降低成本，汽车上多个ECU之间的信息传递就要采用一种称为多路复用通信网络技术，将整车的ECU形成一个网络系统，也就是CAN数据总线。

汽车电脑属于什么系统

你好，你所说的电脑只是一个操作系统，任何软件都需要一个系统框架才能正常运行，如果你没有对车载电脑进行刷机换系统的话，你的车载导航应该只是一个软件，只是运行该Windows系统下的导航软件，只需要在你的这个电脑中找到这个软件打开即可进行导航。

汽车电脑都有哪些

理论上所有数据处理都离不开单片机，但还是有很大区别，车上电脑板称ECU与单片机MCU最大的区别就是他是根据汽车需要制作的，数据处理远远比单片机快得多

汽车电脑系统有哪些品牌

汽车四大系分别是：德系、美系、日系和欧系。

这四大系里每个系都有几个世界知名的品牌，比如德系里的奔驰宝马保时捷奥迪等，日系里的丰田本田马自达斯巴鲁等，美系里的福特凯迪拉克林肯别克，欧系里的劳斯莱斯宾利雪铁龙法拉利兰博基尼等。

汽车有电脑系统吗

汽车四大系统，指的是发动机、底盘、车身和电气系统。

1、发动机，发动机是汽车的动力装置。

①、按照所使用的燃料不同，可以分为汽油机和柴油机。汽油机的特点是转速高，质量小，噪音小，启动容易，制造成本低。柴油机压缩比的热效率高，经济性能和排放性能都比汽油机好。 ②、按照行程来分，可以分为四行程内燃机和二行程内燃机。这里所说的行程就是内燃机完成一个工作循环所需要的行程数目。

③、如果按照冷却方式来分，可以分为水冷发动机和风冷发动机。水冷发动机就是用冷却液作为冷却介质进行冷却发动机。而风冷发动机则是利用空气作为冷却介质进行冷却。

④、按照气缸数目来分内燃机可以分为单缸发动机和多缸发动机。

⑤、按照气缸排列方式来分，可以分为单列式和双列式。单列发动机各个气缸排成一排，双列发动机气缸排成两排。

⑥、按照进气系统是否采用增压方式分类，可以分为自然吸气和强制进气发动机。一般汽油机采用自然吸气方式，柴油机为了提高功率，有采用增压式的。

2、底盘，作用是支承、安装汽车发动机及其各部件、总成，成形汽车的整体造型，并接受发动机的动力，使汽车产生运动，保证正常行驶。汽车底盘由传动系、行驶系、转向系和制动系四部分组成。

3、车身，汽车车身的作用主要是保护驾驶员以及构成良好的空气力学环境。好的车身不仅能带来更佳的性能，也能体现出车主的个性。汽车车身结构从形式上说， 主要分为非承载式和承载式两种。

4、电气系统，通常包括电源、点火、起动、信号照明、仪表和辅助电气装置等。

汽车车身电脑是什么

指的就是车身控制模块，它相当于一个微型电脑，集成电路，也就是每一个集成电路的控制中心。

汽车模块能够对汽车里众多电器进行控制，驾驶员控制开关的信号经过模块处理，由模块指令汽车动作。模块一般都安装在汽车显示器后面，在外观上是看不出来的。只有操作后才知道模块有多少功能。它的功能主要有：电动门窗控制、雨刷控制、门锁控制、遥控防盗、灯光控制、故障模式自诊断控制、电源分配等。随着科技发展，现在很多车主为了舒适感升级也会去增加一些原车不带的功能。

汽车电脑操作系统

汽车设计工程师 - 职业概述

汽车设计工程师主要负责整车总体设计、总成设计和零件设计。其任务是使所设计的产品达到设计任务书所规定的整车参数和性能指标的要求，并将这些整车参数和性能指标分解为有关总成的参数和功能。

汽车设计工程师 - 职业素描

工作内容：

制订汽车研发项目中涉及汽车产品开发、设计、改进的有关工作计划；

组织开展整车开发、配套、零部件设计工作，并提供创新建议；

组织开展变速器、离合器及相关汽车零部件和系统的选型、布置、性能匹配优化和汽车开发项目的技术管理；

组织开展汽车设计开发项目的委托试制和验收工作；

通过汽车样品生产，协助改进产品设计，优化生产过程，为现场失效分析、纠正措施提供专业技术支持，并撰写分析报告；

开发汽车新产品及工艺，完善现有汽车产品及其生产流程；

为汽车工程设计，生产及采购汽车零部件提供建议，以免造成偏差。

职业要求：

教育培训： 本科以上学历, 汽车，机械相关专业。

工作经验： 熟悉整车性能和国际标准,熟悉汽车零配件测试标准和过程；熟悉汽车项目开发流程；具备较强的分析能力,包括组件及系统的有限元分析、运动学、动力学分析等等；熟练应用CATIA和CAD软件，熟练的英语听说读写能力。

薪资行情：

汽车设计工程师的可以拿到5000元左右，有四、五年工作经验者的年薪在10-30万元之间，一般外企会高些。

职业发展路径：

汽车设计工程师是各汽车企业争抢的高级人才，同时也是汽车界的高薪职业，汽车设计工程师在积累更多经验后可向发展，例如产品研发经理、研发总监等岗位

汽车电脑系统有哪些功能

作用：

1，在电脑的存储器内储存着程序以及微处理器在进行计算时所要引用的其他数据，例如车辆的标定数据。对CPU而言，程序是电脑必需执行的一组指令或规范。在程序中包含的信息告诉微处理器何时获取输人信号,、如何处理输人信号并且在信号处理完成后应进行哪些操作。微处理器与存储器以下面的两种方式协同工作：读取存储器中的信息或者通过写人或存储新信息的方法改变存储器中的信息。

2，存储器包含许多不同的存储单元。可以将信息存储单元比喻为文件柜内的文件夹，并且在每个存储单元内存储有一条信息。每个存储器单元被赋予一个地址。地址可比作写在文件夹上的数字或字母。每个地址都以二进制码的形式写入，而且这些二进制码都以0开头并按顺序编码。

3，在发动机运转时，电脑接收来自各种传感器的大量信息，电脑不能立即处理所有的信息。在某些情况下，电脑需要接收一-些传感器的输入信息，而这些信息在电脑进行大量决策时才会用到。在此情况下，微处理器规定存储器的地址并将信息发送给该地址，从而把这些传感器的输入信息写入存储器内

扩展资料：

可编程序只读存储器：

很多通用汽车公司的电脑有可拆卸、可编程序只读存储器（PROM）。它可以从电脑中取下单独检修。PROM巾有专用程序如点火提前程序，它是为各种汽车的特殊需要而设计的。这种点火提前程序随变速器或后传动比的不同而不同。

有些电总配备有电改写可编程序只读存储器（EFPROM）、这种存储器的芯片可以很容易地由制造厂重编程序。而且这种存储器芯片一般是不能从电脑中拆卸下来进行单独检修的。

注：可编程序只读存储器通常是载有汽车专用程序的可拆卸芯片。

保持存储器：

保持存储器（KAM）性能与RAM相似。例如，微处理机可由KAM读出信息，也可把信息写入KAM，并可抹除KAM信息。但当点火开关关断时KAM却能保留信息。而当蓄电池与电脑断路时，KAM中的信息被抹除。KAM用于自适应对策。关于自适应对策在下一节说明。

注：微处理机可把信息写进KAM也可由KAM读出信息。当点火开关关断时，KAM保留信息，但当蓄电池电源与电路断开时，KAM抹除信息。

汽车电脑百科

我曾经在都汽车电子厂家从事过几年的汽车电子的研发，软件和硬件都有涉及。

为国内的几家合资车的新上市的车辆研发遥控中控以及车身控制系统。

主要功能包括车灯控制（比如，大灯，位置灯，顶灯，转向灯的开关检测以及逻辑控制），门锁的检测以及控制（包括RF遥控控制以及开关的手动控制)，还有雨刮控制，车速检测，20km自动上锁,CAN,LIN通信等功能。

这些基本上都不直接涉及人身安全，我们国内没有哪一个汽车电子厂家能涉及出涉及安全的控制系统，比如发动机控制系统，助力转向系统等，不能研发不出来，而是没办法保证可靠性。受囿于国内的研发机制以及急功近利的心态。

那些声称可以研发，是对顾客生命的不负责任。

这些安全件不是几个工程师随便鼓捣就能出来的，需要包括物料、研发、测试、生产等环节长期系统性科学化的验证。

对于没有CAN，LIN通信功能的遥控中控功能由于功能简单，运算量小，选用了8位,最高主频为8MHz的microchip的PIC系列处理器，如PIC16F1936,该系列处理器最大优点是抗干扰性能好，但是ROM,RAM资源非常有效，运算效率也非常低，一条指令周期需要4个时钟周期，不支持硬件乘法，做乘法操作可能需要耗时上百毫秒。

多数产品采用c语言编写程序，通过PICC编译器编译成机器码。

编译出来代码有的时候有些冗余，执行效率不能达到最优。

为了达到最优的执行效率，有时会在c语言中嵌套汇编代码。

比如遥控信号接收的程序，遥控信号采用3E码进行编码，接收程序需要以100us左右的周期在中断程序检测遥控信号输入，如果用c语言编写，大概100us可能要占用50us以上，还有不到一半的时间处理其他逻辑，而如果嵌套汇编进行处理，则仅需要30us语言。

遥控数据采用数据编号进行滚动加密，避免被人空中截获，破解或者重发攻击，而数据解密进行大量移位运算，非常耗时，因此也用汇编语言编写解密代码。

对于功能要求很强大一点，比如有LIN,CAN通信功能的控制器，我们选择ROM/RAM资源更丰富，运算速度更快，来自于freescale的8位处理器DZ96，以及16位处理器DZ128。

由于性能得到了提升，所有代码都用C语言开发，没有在嵌入汇编代码。

考虑到实时性自己可靠性的要求，所有控制器都没有基于freeRTOS，linux等操作系统开发。

这都是几年前的事情了，这几年电子技术飞速发展，32位cortex-Mx的单片机以极高的性价比横扫一切，以前大行其道的PIC系列处理器应该已经慢慢退出了历史舞台。

我想现在CAN,LIN总线应该成了标配，车上的电器状况可以轻而易举通过诊断仪以及行车电脑进行诊断，所谓的汽车电子维修变成了诊断工具的使用以及元件替换，越来越没有技术含量，变成单纯的体力劳动。