道路传力杆设置规范 | 道路传力杆设置要求

1. 道路传力杆设置要求

是强制性规范，具体你可以查看以下解释。　　拉杆一般布置在水泥砼路面纵向缝中，所谓纵缝就是2幅水泥路面相连的中缝。　　拉杆一般采用螺纹钢，对左右2副水泥砼路面起到牵引作用.也就是布置在中间，以一定的间隔排列，连接左右幅路面的。　　传力杆布置在缩缝和胀缝处,应用圆钢筋，且一半涂沥青，允许滑动。一条公路，每隔一段距离就需要设置胀缝。

2. 道路传力杆设置间距

水泥混凝土路面设计规范》第5.2.4条中说明：在邻近桥梁或其他固定构造物处或其他道路相交处应设置横向胀缝。设置的胀缝条数，视膨胀量大小而定。低湿浇筑混凝土面层或选用膨胀性高的集料时，宜酌情确定是否设置胀缝。胀缝宽20mm，缝内设置填缝板和可滑动的传力杆。 第5.2.5条：传力杆应采用光面钢筋。其尺寸和间距可按表5.2.5选用。最外侧传力杆距纵向接缝或自由边的距离为150~250mm。表 5.2.5 传力杆尺寸和间距（mm）面层厚度（mm）传力杆直径传力杆最小长度传力杆最大间距 22028400 300 24030400300 260 32450300 28035450 300 30038500 300

3. 道路工程传力杆设置

《民用机场飞行区技术标准MH5001 - 2013(第一修订案)》

4. 道路施工传力杆布置

拉杆与传力杆一般均设在混凝土路面板块与板块之间，板块尺寸一般为6—8m，传力杆一般为纵向使用，拉杆为横向使用。

基本都设置在板块中心靠下位置（三分之一厚度）。

也没有什么区别，都是防止变形破坏，主动释放应力所用。

同样都需要板块之间要完全贯通分开。

拉杆可以设为两端均死连，不必设套管；传力杆则一端设套管，可以自由伸缩。

5. 混凝土路面传力杆设置规范

在断面处深入500,25的钢筋间隔200即可。拉杆【tie bar】指的是沿水泥混凝土路面板接缝，每隔一定距离在板厚中央布置的异形钢筋。其作用是防止路面板错动和纵缝间隙扩大。水泥混凝土路面拉杆：拉杆应采用螺纹钢筋，设在板厚中央，并应对拉杆中部10CM范围内进行防锈处理。拉杆尺寸及间距可按规定选用。其最外边的拉杆距接缝或自由边的距离一般为25-35CM。

6. 混凝土道路传力杆设计规范要求

关于钢筋混凝土道路工程中拉力杆的安装及检验，详见：JTG D40-2011《公路水泥混凝土路面设计规范》14页~20页 5、接缝设计。传力杆、拉力杆材质详见：GB1499.1-2008《钢筋混凝土用钢 第1部分：热轧光圆钢筋；GB1499.2-2007《钢筋混凝土用钢 第2部分：热轧带肋钢筋》。检验详见：GB/T228.1-2010金属材料 拉伸试验第1部分：室温试验方法；GB/T232-2010金属材料弯 曲试验方法。

7. 道路传力杆长度

传力杆可以通过植筋方式植入旧混凝土中，要保证植入长度满足规范

8. 传力杆的设置

传力杆指的是沿水泥混凝土路面板横缝，每隔一定距离在板厚中央布置的圆钢筋。其一端固定在一侧板内，另一端可以在邻侧板内滑动，其作用是在两块路面板之间传递行车荷载和防止错台，增加相邻混凝土块之间的应力传递以防止混凝土路面局部受力较大造成混凝土路面不均匀沉降，传递应力使相邻混凝土块共同受力。

行车的方向都是沿着道路纵向，为了防止两车道之间因受力不同而造成开裂，故在横向设置传力杆。

9. 混凝土道路传力杆怎么设置

后浇带设传力杆主要作用是能够有效保证传力杆两边混凝土结构能够均匀沉降。传力杆指的是沿水泥混凝土路面板横缝，每隔一定距离在板厚中央布置的圆钢筋。其一端固定在一侧板内，另一端可以在邻侧板内滑动，其作用是在两块路面板之间传递行车荷载和防止错台，增加相邻混凝土块之间的应力传递以防止混凝土路面局部受力较大造成混凝土路面不均匀沉降，传递应力使相邻混凝土块共同受力。

10. 道路传力杆设置要求标准

1、需要的，混凝土路面,纵横缩缝设置传力杆、拉杆的同时,在缩缝位置处的纵横施工缝还需要设置传力杆和拉杆。拉杆一般布置在水泥砼路面纵向缝中,所谓纵缝就是2幅水泥路面相连的中缝,拉杆一般采用螺纹钢，对左右2副水泥砼路面起到牵引作用.也就是布置在中间，以一定的间隔排列，连接左右幅路面的。

传力杆布置在缩缝和胀缝处,应用圆钢筋，且一半涂沥青，允许滑动.一条公路，每隔一段距离就需要设置胀缝。

2、施工缝的设置要求：

混凝土一次铺筑宽度小于路面宽度时，需设置纵向施工缝。横向施工缝应尽可能设在缩缝处，做成设传力杆的平缝形式。如有困难而设在缩缝之间时，施工缝采用设拉杆的企口形式，以保证缝隙不张开。纵向施工缝则采用设拉杆的平缝或设拉杆的企口缝形式。传力杆和拉杆的尺寸和间距．与前述缩缝和胀缝的传力杆和拉杆相同。