电脑车写入 | 汽车电脑刷写

汽车电脑刷写

刷ECU一阶对车的发动机寿命有影响。刷ECU，在国内目前又称ECU升级、汽车电脑升级、ECU改装等。不可能平白无故的增加动力还没影响的，发动机一般出厂都留有提升的空间同时也是为了保护发动机，刷一阶只不过是把剩余动力空间压榨出来

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汽车只要是刷过隐藏功能（特指ECU），即便在质保期内，也很可能无法享受4S店的保修服务。其次，若是为了提升动力而刷ECU，不仅会增加油耗，还会减少发动机的使用寿命，且造成整车其它零部件老化加快。自然而然的，这辆车的保值率也会下降。

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1你说的应该是 行车电脑 系统 ecu ，也就是控制汽车的电脑系统 2.ECU控制发动机的进气量，喷油量，点火时间等，从而决定引擎运转效率和功率、扭力等。

3.发动机工作在各种转速、档位、负荷、温度等条件时‘所对应’的进气量，喷油量，点火时间等信息，以数据库方式记录在ECU中，这个数据库称为“M.A.P.”。4.刷ECU的实质就是修改这个“M.A.P.”---数据库。改变控制发动机的数据，影响发动机的运转，在引擎可承受范围内，达到所需要的效果。　　简单举例：发动机汽缸每次喷油a毫升，和b毫升空气混合然后燃烧，放出动力X焦耳；把喷油改成c毫升，和d毫升空气混合后燃烧，放出的动力Y可能比X大，也可能比X小。　　类似电脑CPU,出厂时标3.0GHz,但在一定范围内也可以超频（提高速度）、降频（节能）。　　只不过汽车ECU弄起来复杂得多

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一般情况下发动机是可以刷程序的

刷ECU，这项技术最早多应用于改善F1以及拉力赛赛车，根据不同赛道来改善发动机动力输出，以提高赛车成绩。后来被普遍应用于民用级家庭轿车。此项目进入国内的时间还比较短，算是个新兴项目，很多人还不很了解。对发动机来说，汽车ECU就相当于电脑软件与硬件的关系，更贴切的比喻应是，汽车ECU相当于计算机主板上的BIOS，通过它可以调控发动机动力输出数值。

ECU是汽车电脑，刷汽车电脑可以提高动力，也可以减低动力，看个人的需求。

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汽车ecu编程语言目前90%都是c语言编写，其中部分汇编语言，还有部分c++语言也会在汽车ecu使用。

汽车ecu目前主要还只是16位单片机，因此资源有限，需要特定的驱动代码和配置。汽车电脑的维修，一般能做的也是重新刷写软件，刷写参数。真正的电路板损坏或者其他元器件坏了，只能重新更换新的ecu，然后刷写软件配置参数。

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电脑是没有影响的，但是用电脑来调节车的设备的话，作大幅度调校时要非常小心，偶有不慎就会为发动机带来灾难性的后果。

一.其作用：很广泛,比如允许大幅度改动供油和点火、turbo发动机的增压值、Vtec的开关时机和发动机的断油限制等,尤其是改装车,外挂电脑可以把发动机改装后的潜能完全发挥出来，而且由于原厂ECU的存在，车上大部分原装电子功能仍能得以保存。二.外挂电脑就是：通过对汽车发动机ECU输入改装电脑晶片的专利程序，使每辆汽车在不增加油耗、与原厂诊断系统完全吻合的基础上将马力与扭力提升10-35%，并对汽车的起步、超车、换挡时动力的衔接有很大的改善的工具。三.外挂电脑和刷ECU的区别：外挂电脑一般都是通过调整一些ECU的信号参数来提升一定的动力，优点就是比刷ECU来的相对安全一些，而且价格便宜。相比之下缺点是没有刷ECU提升的动力幅度大。四.目前主流的汽车电脑改装大致分三种：第一种是将原厂电脑移除，使用完全取代式的电脑代替原厂电脑。该电脑功能强大，但刷写程式相当复杂，如果调试不当导致引擎爆掉也是常见的事。第二种方式是晶片改装。即针对原厂电脑程式进行修改来改变供油点火等程式，目前这种改装方式发展也越来越成熟。第三种便是使用外挂电脑。这种方式基本保留原厂电脑，简单来说就是利用新的程式去欺骗原厂电脑，进而达到调整调整供油点火的目的，这也是下文要介绍的一款来自德国的外挂电脑品牌Racechip的改装方式;由于这种改装方式快速且便利，目前也受到很多车主的欢迎。

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玉柴电控发动机主要分为以下几种系统:德尔福共轨、博世共轨、玉柴自主ECU和电控单体泵，这几种不同的电控系统所使用的电子控制单元(ECU/ECM)也各不相同，每种控制单元都有对应的刷写软件和适配器才能进行程序的刷写。

一般情况，用户发动机控制器出现故障，建议到玉柴服务站进行刷写数据，因为他们那里可以找到发动机原来刷写的数据，并进行重刷数据。

如果是用户提新车，对发动机原来的电控数据开通的功能有新的要求，可以要求汽车厂进行更改，汽车厂会根据用户要求向通过服务站向玉柴重新申请程序并刷写。

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发动机电脑板坏了的症状就有点多，就相当于控制发动机的程序已经没有了，主要是看它是怎么坏的。

有可能，一般轻微点的就是发动机故障灯亮，然后失火、车辆抖动、不好启动、严重了就是车辆无法启动、不点火或者不喷油、内部程序紊乱等。发动机电脑板坏了的症状很多，就像你的电脑坏了一样，他又很多种原因有很多种现象。

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速腾1.6可以刷动力吗？

由于工作原因认识好几位主机厂的标定工程师，我们的车子里面的动力数据就是他们确定的，所以对这一块了解比较多。

我的意见是：不光是速腾1.6L，所有的家用车型都不建议去刷什么动力，汽车不像手机，原厂的程序不能说是最好的，但肯定是经得住考验的。外面的野鸡程序来路不明，都是没经过可靠性验证的，可不能随便就往车里刷。

什么是刷动力

汽车的动力总成最重要的两个控制器是发动机控制器（ECU）和变速箱控制器（TCU），所谓的汽车刷动力就是去刷写这两个控制器的软件数据。

那这两个控制器有啥作用呢？作用大了去了，我举个简单的例子，你踩多大油门，ECU的程序能决定发动机输出多少扭矩，而TCU的程序能决定你在多少车速时升降档，所以这两个控制器的软件程序对车辆的驾驶性影响非常大。

相对而言，刷TCU程序的技术难度更大，除了主机厂和几大变速箱供应商的标定工程师们，社会上恐怕没几个人会。通常所说的刷动力都是指刷ECU程序，无非就是改几个简单的ECU数据参数，改变涡轮压力、正时等参数把发动机的马力加大，这样开起来就感觉车子动力强了很多。

为什么不建议家用车去刷程序

原厂程序

每款汽车的ECU/TCU的数据是主机厂和供应商的标定工程师们花了几年时间精心调教出来的，他们才是这个领域的专家，几千个数据里每个值都是精心推敲过的，原厂的数据要经过几千个小时的发动机台架试验、数十万公里的整车可靠性试验，还必须经历高温、高寒、高原等恶劣环境的验证，排放油耗、动力性、经济性达标了车子才能上市。不能说是最完美的，但绝对是经得住考验的。

外面的野鸡程序

外面的野鸡程序不可能有这种条件去验证，单单跑了下马力机，简单地改了改某些参数就给你用。看起来动力是提升了，但整车硬件扛不住啊，会给车子带来一系列的问题，到时候年检时排放可能不达标、车子的催化器可能会烧、火花塞喷油器可能会坏、发动机可能会出现频繁爆震、离合器片有可能烧掉，厂家还不给质保你找谁说理去？

1.6L发动机靠刷ECU很难去提升动力

还有一点最关键，即使你找到科班出身的标定工程师去帮你刷数据，他也很难去提升速腾1.6L的动力了。因为这款发动机的硬件摆在那儿，没有涡轮增压，发动机扭矩很难再提升了。比如现在最大扭矩是155牛米，改数据刷到160牛米差不多就到极限了。现在百公里加速要13.9s，再怎么去刷ECU也跑不进13s。

总结一下：

我觉得速腾1.6作为一辆家用车，省心代步最重要，原厂的程序是最靠谱的，为了驾驶安全和车子的寿命着想，不要去刷外面那些乱七八糟的程序。真要嫌动力不够，不如去选择1.4T版本的速腾吧。

希望能对你有所帮助！关于给速腾1.6L车型刷数据，你怎么看？若同意我的观点就赏个赞吧，喜欢的话就点点关注！