捷达王abs泵电脑匹配 | 捷达abs泵型号对照表

1. 捷达abs泵型号对照表

和桑2000的一样的。

ABS泵就可以看是一个保压的装置，只有进油的。没有回油的，刹车总泵到ABS泵是两根油管，这个是两套泵本别控制对角线两个轮：

1、当踩下制动踏板时，拉杆驱动制动阀臂向下，制动销的上端以销轴为支点压低，从而使制动阀上、下腔室的空气入口分别与腔室的空气出口相连，从而使储气缸前后腔室中的空气分别通过制动阀的上、下两个腔室进入前后制动室，从而推动制动器进入工作；

2、当松开制动踏板时，制动阀将制动气室连接到大气中以释放制动器。驻车制动气室推杆最大行程比驱动制动推杆大10%。因此，当驱动制动推杆已经移动到最大行程，但制动间隙过大而不能实现完全制动时，可将驻车制动室放气，并借助储能弹簧进一步推出驱动制动推杆以实现完全制动；

3、普通气刹的驻车制动只能在汽车静止的情况下使用，因为它的制动力矩作用在传动轴上。如果在车辆行驶中使用，则容易引起传动轴和后轴严重超载，并且由于差速器壳被锁定，可能发生左右车轮的相反旋转方向，导致车辆在制动时跑掉甚至转动。

2. 新捷达abs泵编码规则

这个需要维修站在线编码

3. 捷达ABS泵

原因如下

ABS轮速传感器的问题。轮速传感器布置在车轮上，很容易被泥土、泥浆污染，传感器上覆盖大量泥土，会影响到车速信号的传递，ABS电脑无法判断车速信号，就会报警，此时清洁传感器上的脏污，调整传感器与信号齿圈的间隙即可。如果轮速传感器损坏，只能更换；

线路连接故障。这也是比较常见的一种故障，虽说各个车都有ABS系统，但因工艺不同装配质量及材料其实还是有所差异的。轮速传感器插线松脱的故障比较多，可重点检查。线路的排查是一件很麻烦的事情，所以在处理的时候一定要有耐心，最好是把每个插头都检查一遍，包括相关保险丝的接触情况以及搭铁线的打铁情况；

ABS控制单 元 （ECU）编程的问题。很可能是控制单元内的数据不匹配或数据不正确，重新调整数据。这一项需要用到专用的检测电脑；

ABS总泵的问题；ABS控制单元（ECU）电路板故障，需要更换电脑。

4. 10款捷达abs泵针脚图

可以修好。ABS的主要作用就是防止车轮抱死，提高安全性。出问题就检测一下轮速传感器，看看是否上面有杂物，然后就是测一下主板是否出问题了，再一个就是检查一下ABS泵是否坏了。

5. 16款捷达abs泵编码

10年捷达ABS泵是有继电器的。引擎盖打开，电池旁边有个保险丝盒，打开盒盖就能看见盖子上有写哪个是油泵继电器

6. 13款捷达出租车ABS泵型号

带ABS的刹车放气首先是要把ABS总泵的气放掉 再放刹车系统里的空气.

　　ABS系统的发展可追溯到20世纪初期。进入20世纪70年代后

期，数字式电子技术和大规模集成电路迅速发展，为ABS系统向实用化发展奠定了技术基础，许多家公司相继研制了形式多样的ABS系统。自20世纪80年代

中期以来，ABS系统向高性价比的方向发展。有的公司对ABS进行了结构简化和系统优化，推出了经济型的ABS装置；有的企业推出了适用于轻型货车和客货

两用汽车的后轮ABS或四轮ABS系统。这些努力都为ABS的迅速普及创造了条件。ABS系统被认为是汽车上采用安全带以来在安全性方面所取得的最为重要

的技术成就。

7. 老款捷达abs泵多少钱

ABS泵是汽车自动刹车系统的一个控制装备，它要是坏了也不能忽视不是吗？ABS泵坏的话，修理费也是非常贵的。车主们也需要了解一下ABS泵的修理方法，及时自己不修理，也需要知道修理的步骤和原理，这样自己心知肚明，不会话冤枉钱~

前段时间可以是我们这边雨水太多，开了一段时间发现ABS小黄灯亮了，有点怕，毕竟是刹车系统，虽然知道没什么大的影响，但还是觉得心里有根刺，利用周六日，去了汽修厂，电脑一测，妈啊，竟然是左后泵、右后泵电阻高，消码？不亮了。

心中很是高兴。谁知一开出不到十公里，又亮了，开始怀疑是不是厂的电脑不准，又去另外一家测，还是提示一样的故障，没办法了，回来开了几天，上TB查了一下，一个ABS泵居然要1千多大洋啊。

想想这可是三个月的油费啊，回头一想，反正泵已经坏，不如按网上高手的方法，试一下修理、就自己的三脚猫功夫，估计拆开来研究一下还是可以的，于是准备好，烙铁，万用表，等工具，但看书拆下ABS泵真的不容易，首先没有工具，因线路板的泵体是用花匙才能拆开的，并且助力泵皮带轮会挡住，不够位置拆镙丝，没办法，只能请维修厂把助力泵拆开。

终于拆开了ABS泵，把线束拆掉，用网上高手指导的方法（参考网上拆修捷达ABS泵）用钢锯把线路板锯开，中间有个插曲，锯左前角时发现锯了一段时间，发现有白色粉末掉出来，我估计不对路，所以不敢最用力了，小心的把周边锯开，终于见到了线路板，才发现刚才锯出的白色粉末，居然是线路板啊，好在没继续用力锯，仔细检查，发现已经损坏了一点线路，好在没伤到元件，仔细观察，发现元件采用的是贴片技术，元件密度比较大，如果是元件损坏的话，估计维修的工艺不简单。

好了，入正题。首先仔细检查线路板的各个元件脚，发现有一只脚的点上有一点白色的粉状物，清理后并没有明显的虚焊，不管了，先用万用表测量各个点的电阻，发现四个电磁阀，两个电阻约7.8，另外两个只有4.8左右，没发现阻值有异常，没办法了，只有按网上的说法，每个电磁阀的脚都跟过焊，把有白色粉状物的点也跟过焊，把锯坏的线路板上的电路从新接好。

又仔细检查了遍，把怀疑有问题的脚都焊了一遍，用AB胶把线路盒封好，因怕漏水，封了好几层，叫师傅装好，接好线，再装好助力泵，接好池线，开钥匙，三十秒后着车，故障消失。修理成功。到现在开了差不多两千公里，没发现ABS灯报警。

这些经验希望对朋友们有些帮助吧，汽车配件保养不是忽视，一旦出现异常问题及时处理。到时候在行车路途中，前不着村后不着店的再出现什么故障问题，那可是大麻烦了。所以，车主朋友们对汽车维修保养一定要慎重，不能马虎！

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8. 捷达王abs泵怎么匹配

捷达春天abs故障灯亮的原因有以下几种：

1、ABS轮速传感器的问题。轮速传感器布置在车轮上，很容易被泥土、泥浆污染，传感器上覆盖大量泥土，会影响到车速信号的传递，ABS电脑无法判断车速信号，就会报警，此时清洁传感器上的脏污，调整传感器与信号齿圈的间隙即可。如果轮速传感器损坏，只能更换；

2、线路连接故障。这也是比较常见的一种故障，虽说各个车都有ABS系统，但因工艺不同装配质量及材料其实还是有所差异的。轮速传感器插线松脱的故障比较多，可重点检查。线路的排查是一件很麻烦的事情，所以在处理的时候一定要有耐心，最好是把每个插头都检查一遍，包括相关保险丝的接触情况以及搭铁线的打铁情况；

3、ABS控制单元（ECU）编程的问题。很可能是控制单元内的数据不匹配或数据不正确，重新调整数据。这一项需要用到专用的检测电脑；

4、ABS总泵的问题；ABS控制单元（ECU）电路板故障，需要更换电脑。但这种故障概率很小，有的车甚至ABS控制单元的电路板还是可以进行简单的维修的，比如焊接点的脱落等。

9. 一汽大众捷达ABS泵价格

维修站一般加工时收费在400左右，外面买假货多，一般浙江货70左右，3000原车的不好买到，只能买到吉林奥威捷达王配套ABS的刹车总泵，在150左右。

当然价格会由于不同地方而差别，我报的是汽配城一般的零售价格