为什么改排气(改尾段排气损失低扭吗)

说到汽车改装，可能很多人会产生共鸣。毕竟谁不想抢电视里那种酷炫的改装车啊！

今天就来说说改装入门，尾气改装。这次改装也是国内最长的一次汽车改装。为什么？是因为我看到路上很多车都是改直线的(只改了尾部)，远远的就能听到“呐喊”的排气声，但是很久都没看到车的影子，然后很久以后飘过一辆汽配城风格的李霞......典型的“只打雷不下雨”。

有人说排气好，动力变强，有人说不好，损耗低。有人说只改第一段和最后一段；还有人说全段排气要改成直通式；还有人说去除三元催化。........

那么为什么要换排气呢？排气应该怎么改？

首先，很多人换排气是为了让自己的车听起来更好，更动感，外观更运动(主要是为了“装”)。

其实换排气最直接的目的就是为了提高动力对于懂车的人来说，因为提高发动机动力最简单的方法就是增加气缸的工作容积，也就是增加排气量。增强动力无非是增加进气量，让发动机燃烧得更猛烈更充分，所以排气量增加进气量自然也就增加了。

就像人体一样，汽车需要氧气来维持运转。通过通风和废气的排出，发动机的工作循环回到循环的初始状态，并吸收新鲜气体提供燃料所需的氧气。用一句成语来形容，就是“前车之鉴”。只有“前车之鉴”顺利，发动机才能更好的工作。

那么如何才能增加排气量呢？最简单的方法就是通过改变管径来改变原有的排气路线。也就是说，通过改变排气管的大小、材质、形状、弯曲半径和安装位置，尽可能提高气流的循环速度，使压缩气体之间的交换更加顺畅，从而达到提高动力的效果。

所以相对来说，提高动力和尾气是最直接最简单的改装，花费最少，收获最多，被称为汽车的初级改装。

先说三种常见的尾气改装方式:

1.拆下尾部的消声器，或更换尾部。尾部实际上起消音作用最大，所以也叫消声器；改装最明显的效果就是声音，也就是声波的变化。性能上的变化微乎其微，高转会略显流畅，然后低扭会略显失落。

2.加大管径，缩短排气路径，换材料。这样的一般改装意味着整个排气系统的改装，不仅增加排气量，而且排气路径更短，弯角更平滑，材质也有变化。一般来说，原始排气材料是铁或钢。为了使整个排气系统更轻，改装后的排气系统将使用铝或更高端的材料。一般来说可以减轻10公斤左右的重量。好处显而易见。

3.拆除三元催化剂。三元催化器的结构就像一个蜂窝状物体。在一个罐子里，有几十厘米的陶瓷，上面有无数针眼大小的孔，上面附着催化剂，净化有害气体。虽然三元催化器的存在大大阻碍了尾气的顺畅，但三元催化器起到了增加转化效率和保护环境的作用，三元催化器被去除。这个蜂窝过滤系统没了，废气通畅了，但是废气排放变得更加不环保。

以上三种是市面上最常见的三种尾气改装方式。无论以上哪一点都是降低“排气压力”，降低排气阻力，降低排气压力，同时让排气声音更大。因为排气本身的作用就是减震，排气顺畅，就是减震作用弱，声音自然大。我们都知道声音是由振动产生的。

但是最后我个人不建议去掉三元催化排气改装。虽然去掉三元催化排气改装是最便宜的，但也是极其不环保和自私的。所以一般来说不建议改装。

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