如何加机油(显示请添加机油)

使用年限长或者机油消耗量大的车主要注意了。机油消耗过多而不补充，会对发动机造成严重损坏。这时，你可以选择去4S店进行保养和更换机油。如果想省一点钱，也可以选择自己补油。那么，自己加油需要注意什么呢？请阅读这篇文章。

●加油不正确。

我们先看一个视频。换句话说，汽车喜欢烧机油。国家节假日高速公路免费政策出台后，高速不再是高速，而是龟速。此时，由于某车行驶时间较长，油耗过大，车主决定下车取出准备好的机油自行补充。在加油的过程中，美女记者采访到三心二意的车主将油倒在发动机外围，发动机舱冒出白烟。...

从第一张图可以看出，车主的做法是错误的。既然知道这车耗油量大，为什么不准备一个漏斗来补充油呢？而且这个时候在一个女记者的骚扰下，油太多了，发动机周围那一串油有滴落的迹象。

果不其然，油滴入排气管后升起白烟。大约2秒钟后，主人发现了，随后自救。刚才视频已经说明了，高速公路堵车多，汽车长时间行驶，此时发动机排气管温度已经很高了。此时机油滴在排气管上，白烟升起，但没有明火迹象。

从保养的角度来说，即使机油没有滴在排气管上，而是滴在其他部位，比如发动机旁边的皮带上，皮带也会因此而膨胀。最糟糕的是，在维修过程中，技师会误以为车漏油，给你更换配件，增加你的维修成本。

这时，男车主又做出了一个昏招，直接用水浇排气管外侧。白烟再次升起。

交警拦住了他。的确，如果机油在高温下粘附在排气管上引起燃烧，此时加水并不能灭火，反而使火势蔓延；应使用干粉灭火器，或使用湿布灭火。

●长时间冷车后看油尺最准。

在此之前，如果你还没有学会如何检查油尺的水平，你可以阅读用户手册。首先，拔出油尺，查看最高和最低位置。如果机油低于油尺的最低位置，则添加；如果油位高于油尺的最高油位，则不会添加，多余的油会被抽出。因此，油位的最佳高度介于最高油位(上限)和最低油位(下限)之间。

检查油尺上的油迹(此时油尺上的油迹与油底壳的油位一致)。一般情况下，油迹应该在油尺的上下刻线之间，中线在上。

目前，对于是否补充机油，主流的检查方式有两种:热车检查和冷车检查。热检法是让机油润滑汽车发动机一次，然后等10分钟或30分钟后再检查油尺的液面。通过油尺的高度，可以看到发动机机油的状况。(其实越来越多的人质疑这一点，因为机油回落的速度受到很多因素的限制，比如新机油的流动效果比旧机油好，机油的粘度与流动性能有关等等。)

热检验方法:

启动汽车，让发动机运转到90度，然后检查油尺的油位。

热车静止10分钟后，我们取出油尺，用纸巾或布擦干净，然后插入油尺，再取出检查高度。每次检查机油时，您都必须重复这样做。

由于质疑热车法，我选择在车静止10分钟、30分钟、1小时后，三次取出油尺检查液位。结果如我所想，随着时间的推移，油位升高了。从图中可以看到，油位从油尺的下限“爬”到了上限。

因为油在流过搅动后需要时间落回油底壳。这时候就要等油全部流回油底壳，再拔出油尺看油位。所以这个时候不打算补油，最后选择了“冷车检查法”进行检查。

冷车检查方法:

因为热车检查法的不准确性是在上述试验热车检查法中确定的，所以我们选择了更长时间的“冷车检查法”。备用油落回油底壳后，我们可以通过油尺准确的测试油的液位。

通过油尺判断发动机缺油后，就可以开始补油了。

●正确的加油方法

在第一页的视频中，车主错误地演示了加机油的过程。大家都已经看过了。现在看到正确的示范不是坏事吧？加机油真的很简单。首先，找到一个漏斗，然后一只手拿着漏斗，另一只手给它装满机油。如果你足够熟练，不用漏斗也能加油，那么漏斗就不值钱了。

●注意，避免添加不同品牌的机油。

添加机油的步骤是正确的，但是大家有没有注意到，在添加机油时，要尽量使添加的机油与发动机中的机油一致，避免不同品牌、品种的机油混用，以免机油中不同添加剂发生反应。

用户手册会告诉车主应该添加什么类型的机油。

当然也不能只加不加。到了该换油的时候，我们得彻底换。不过，这是后话了。

●机油添加过多或过少都会导致发动机运转不良。

如果机油添加过多，会使曲轴和连杆转动时溅到气缸内壁的机油量增加，即进入燃烧室的机油量大大增加，燃烧室积碳增加，活塞阻力增大，发动机功率降低。随着进入燃烧室的机油量增加，尾气排放恶化，影响三元催化器的寿命，严重时可能会损坏三元催化器。

好像加的油太多了，后果很严重。此时，用户手册又可以派上用场了。按说明书加油不会错的。根据车的说明书，车需要加4L油(也可以参考油尺的级别)，所以我们可以选择车的原厂油来加。

总结:汽车停车1小时，机油全部回落到油底壳后，通过油尺检查油位的高度。上限和下限都标在油尺上。如果油低于下限，那么我们将添加油。添加机油后，再次通过油尺检查油位。当油位达到油尺上限和下限之间的高度时，可以补充机油。